在与本田汽车谈判破裂后,日产汽车被迫制定扭亏为盈的新计划,新战略包括削减数十亿美元的成本,并紧急寻找新的合作伙伴。
据了解,日产汽车目前是在2026财年节省4000亿日元(约为25.9 亿美元),其公司表示将通过裁员和提高生产效率来实现这一目标。由于销售疲软,日产汽车将2024年的预期营业利润从1500亿日元(约为9.7 亿美元)下调至1200亿日元(约为7.8 亿美元),去年11月,日产汽车也已将2024年的预期营业利润从5000亿日元(约为32.4 亿美元)下调。
而日产首席执行官内田诚也表示:“如果不依赖未来的合作伙伴关系,生存仍然会很困难。”截止目前,富士康是有意与日产合作的公司之一,其董事长刘扬伟也于近期表示,公司愿意投资日产,但这并不是其首选;并在随后透露:“如果合作需要,富士康会购买日产股份。但购买其股份不是目的,目的是为了合作,富士康正在考虑与日产最大的股东雷诺合作。”
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。