月均销售5千多辆
对于别克昂科拉而言,其上市后第一个月销量达到了6025辆,第二个月销量却急速回落,达到了3990辆,它的市场表现远没有广告做得那么好。面对“年轻化”定位,昂科拉做足了市场调研,但较高的售价是其打开全新市场的最大瓶颈。
昂科拉满足日常使用
在外观上,昂科拉采用了别克家族式的设计语言,整体与昂科雷有着相似的线条和比例关系,短前悬、短后悬的设计能够尽可能扩展车内空间。而内饰的做工比较精细,中控台被软性材质覆盖,各部分功能区域接缝均匀。
车型亮点
由于受限于2555mm的轴距,昂科拉的后排座椅靠背倾斜度较小,同时宽度上并不占优势,如果后排坐三个人,会显得十分拥挤。而后备箱空间与紧凑级两厢车相当,一个最大号托运箱就可占满全部空间,标准的登机箱则可以放进四个。
车型/参数 | 福特翼搏 | 别克昂科拉 |
车长 | 4280mm | 4278mm |
车宽 | 1785mm | 1774mm |
车高 | 1658mm | 1646mm |
轴距 | 2530mm | 2555mm |
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动力系统方面,昂科拉是通用在国内首次搭载1.4L涡轮增压发动机的车型,这款发动机最大可以在4900转至6000转之间输出103kW,并且在1850转至4900转之间可以输出200Nm的最大扭矩。与其匹配的第二代S6变速箱具备6个前进挡,并且在挡杆上配有手动加、减挡操作按钮。
而昂科拉顶配车型采用的是适时四驱系统,理论上能最多50%的扭矩传递至后桥。这款四驱系统是基于横置发动机前驱平台打造,由一组多片离合器作为中央差速机构,相对来说更加偏向于城市性能的简单四驱系统。
相关内容回顾
近期,福特翼搏发布了预售价,这款新车共分6款车型,其中包括1.5L车型5款,1.0T车型1款,预售价格区间为9.48-12.98万元。单从公布的预售价格来看,翼搏相比昂科拉更为厚道,也基本符合了我们的调查数据。如果说昂科拉的的高价位带来的是高动力、高性能,那么翼搏则更加务实,其销量表现会更值的期待。
9.48-12.98万预售价具有竞争力
无独有偶的是,福特翼搏的预售价与我们之前做的调查问卷结果基本吻合。按照这个预售价来看,即将上市的翼搏将会对昂科拉产生较大的威胁,对消费者来说更加实惠的价格是一个不小的诱惑。
1.0T发动机更符合趋势
对于1.0L直列3缸EcoBoost发动机来说,是首款装配在长安福特车型上的发动机。其最大功率可以输出92/6000(kW/rpm),最大扭矩为170/1500-4500(Nm/rpm),这样的账面数据对于这台发动机已经是相当出色了。而在国外,这款发动机有两个版本,低功率版本为约74kW,高功率版本为92kW,引进国内的就是这款高功率发动机。
车型数据 | 福特翼搏 1.0T | 别克昂科拉 1.4T |
最大功率 | 92kW | 103kW |
最大扭矩 | 170Nm | 200Nm |
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车型亮点
在外观上,翼搏采用了大尺寸的梯形格栅,拥有了福特标志性的家族式前脸设计,而车顶行李架、外挂式备胎和200mm的离地间隙都有着SUV车型外观的诸多元素。另外侧开式尾门在便捷性的设计同时更注重安全的理念。
翼搏的内饰设计符合大部分年轻消费者的口味,纯黑色的中控台点缀以银色的装饰面板,采用冰蓝色氛围光的中控面板上各功能区域划分清晰合理。而在之前我们实拍和测试的车型中,翼搏配备了具有语音控制功能的SYNS多媒体通讯娱乐系统和一键启动功能,这在同价位的车型中并不多见。
而轴距为2530mm的翼搏,它的空间足够正常使用。在常规状态下,后备箱能容纳348L的物品,放进四个登机箱是没有问题的,而将后排座椅完全折叠后,能够将载物空间提升至1300L。
动力方面,长安福特翼搏将搭载1.5L发动机和1.0 GTDi涡轮增压直喷发动机。其中1.5L发动机的最大功率为81kW/6045rpm,最大扭矩为140Nm/4500rpm;传动系统匹配的是5速手动和6速PowerShift双离合变速器,而1.0T车型目前仅提供手动挡,侧重驾驶乐趣的体验。
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