随着自主品牌的发展壮大，其在竞争最为激烈的紧凑车领域拥有了更多发言权。长安汽车这几年颇为发力，小排量涡轮增压动力以及丰富的配置正在充实旗下产品的竞争力，特别是针对紧凑车市场主力逸动(参数|询价)而言，更具有代表性。拥有强大独立研发能力的上汽集团在2007年将MG品牌收归旗下，通过数年的消化和准备，迎来了发展的高速时期。MG GT在去年11月的上市，不仅为自主市场注入了新活力，更以全系搭载小排量涡轮增压发动机而闻名。
长安逸动
2015款长安逸动共计投放了2款1.5T车型，售价区间为10.79-11.79万元。
MG GT
MG GT 1.5T车型选择面丰富一些，有多达5款车型可供选择，售价区间为9.59-11.59万元。
为了体现两车实力，我们挑选了逸动2015款 1.5T 自动运动尊贵型 和MG GT 2015款 1.5T 自动豪华版 ，官方售价分别为11.79万元和11.59万元，两车基本处于同一个价位水平。
外观对比：美观大方 VS 前卫运动
逸动外形由长安意大利都灵设计中心操刀，前脸风格大气且动感飘逸，符合各年龄层次审美水平。另外，逸动车身腰线从车头一直延伸到尾灯，形成了一个简洁利索的紧凑车形象，配合对称平稳的车尾造型，整体给人一种和谐的美感。
MG GT前脸十分抢眼，狭长的中网格栅从中间的MG 标志一直延伸至两侧，配合犀利的鹰眼大灯与下包围，年轻动感氛围强烈。车身线条从车头一直到车尾缓缓下降，加上紧凑车尾造型，简洁流畅。溜背式的车尾加上贯穿式尾灯与车头造型互相照应。
外观配置：逸动比MG GT多出了前雾灯
2015款逸动对比MG GT
处于两车价格定位，逸动和MG GT都采用了卤素大灯，并不约而同加入了透镜，照明效果基本相当。
逸动提供前雾灯
需要指出的是，逸动比MG GT多出了前雾灯，这是一个实用的功能，特别是光线较差情况下能增强整体照明效果。不过MG GT取消雾灯并非为节省成本，而是处于外观整体造型考虑。
逸动车轮
MG GT车轮
逸动采用的205/50 R17规格车轮，与MG GT的采用205/55 R16规格车轮在用车方面差别不大，但直径稍大，看上去视觉上更协调。
内饰对比：实用 VS 激情
逸动内饰不但层次感分明，更通过银色装饰条与黑色巧妙组合搭配，营造出年轻时尚的氛围。
2015款逸动对比MG GT
MG GT内饰则遵循了MG近年来的设计思路，拥有大气简洁的中控台造型，并不像外观那么前卫。殊途同归的是，两车1.5T车型都采用了运动感更强烈的黑色内饰布置，内饰工艺处理也很到位，保持了很高的水准。
逸动仪表盘
逸动采用三炮筒仪表设计，在淡蓝色背景光衬托下，时尚而动感，同时用车信息显示方面也很齐全。
MG GT仪表盘
MG GT双炮筒仪表延续MG品牌近年来遵循的简洁实用理念，黑底白字清晰明了，水温、油量布置中央液晶屏中，看上去美观大方。
MG GT仪表在运动模式下可变成红色背景光
MG GT可以在指定转速变换仪表背景光的做法值得我们肯定，毕竟在1.5T动力支持下，这样能带来更畅快驾驶激情感受。亲身体验过后，满盘皆红的仪表确实能够让你的脚底不自觉的踩深一些更深一些。但是，不要忘了限速。
逸动中控大屏
两车均提供了面积很大的彩色电容屏作为中控台的核心，凹入设计避免阳光直射，GPS导航、可视倒车、外接音源等功能一应俱全。
MG GT中控大屏
区别是，逸动多出了DVD功能，而MG GT配备了inkaNet4.0智能车载互联系统，能提供咨询、防盗、人工支持等多项服务。
配置对比：逸动安全配置胜出
逸动提供ESP
尽管逸动售价比MG GT只是高出了2000元，但多出了前排侧气囊、 前/后排头部气囊、ESP车身稳定系统，这将带来更好的主被动安全举措。
逸动手动空调系统
MG GT手动空调系统
两车都配备了手动空调，操作上大同小异，不过MG GT多出了空气过滤功能，这在雾霾天气下能进一步净化车内空气。
空间对比：逸动行李厢略占优势，MG GT后排空间胜出
同处紧凑车级别，逸动对比MG GT车身尺寸无论是长、宽、高甚至轴距都要领先。当然，这不能成为逸动用车空间占优的唯一证明，毕竟与设计还有空间利用率有关系。
逸动后排空间
实际空间体验结论如下，两车均为身高180cm身高体验者提供了约一拳的前排头部距离，头部活动范围与视野差别不大。另外，MG GT比逸动多出了座椅腰部支撑调节，座椅功能略胜一筹。
MG GT后排空间
后排成为两车空间较量的重点，两车后排头部空间均只有三指左右，这方面不分高低。不过，MG GT后排腿部空间可以顺利达到一拳半，胜过逸动不到一拳的腿部表现。
2015款逸动对比MG GT
两车均提供了满足日常用车的实用行李厢，区别是逸动510升容积表现稍稍胜过MG GT的450升，而MG GT后排座椅能整体放倒的设计更灵活。
动力对比：逸动1.5T技术与性能均胜出
逸动1.5T发动机
逸动搭载的1.5TGDI全铝发动机是长安汽车自主研发，采用了博格华纳全新一代废气涡轮增压系统和德尔福原装高压共轨直喷系统，最大功率125kW，峰值扭矩230N?m，动力相当于自然吸气2.3L排量发动机。
MG GT 1.5T发动机
MG GT全系搭载了小排量涡轮增压发动机，分为1.5T和1.4TGI两款发动机。今天主角1.5T车型，采用全铝缸盖和缸体结构，最大功率95kW,峰值扭矩210Nm，动力性能稍逊色于长安1.5T发动机。
逸动变速箱
MG GT变速箱
两车均匹配了6速手自一体变速箱，不同的是MG GT比逸动多出了雪地模式和S运动挡位，功能上更为齐全。
逸动后悬挂
逸动和MG GT底盘都采用了麦弗逊与H型扭力梁式前后悬挂结构，后轮非独立悬挂在扎实耐用上不但拥有先天优势，更减少了对车内后排空间的侵占。不足之处是相比独立后轮悬挂，在行经坑洼路况时后轮会有明显跳动。
MG GT后悬挂
实际驾驶感受而言，MG GT的悬挂调教还是比逸动更硬朗一些，从而带来更为激情一些的驾驶感受。
总结：
长安逸动
作为自主紧凑车精品，逸动和MG GT 的1.5T车型在售价、定位方面十分接近，从而形成了直接对抗局面。而具体到两车选择上，逸动在1.5T动力技术、配置方面占有一些优势，从而为性价比打下了较好的基础。
MG GT
换到MG GT车型上，其前卫犀利的造型设计无疑深深感染了许多年轻人，加上其车内空间合理，从而在与逸动的较量上也拥有一些鲜明的个性。不过，MG GT 1.5T车型在性能与阿全配置方面略显单薄，这将导致一些成熟消费群体对此有所顾虑。
日前阿斯顿·马丁官方宣布将推出新车型并发布了一组该车型的新车预告图片，从预告图来看，尚未命名的新车看起来非常类似于品牌旗下Valour车型，该公司将于6月26日揭晓答案并正式推出新车型。
作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
42024-06-25
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作者：爱卡汽车
12024-06-25
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