随着9月份汽车产销量的发布，今年前三季度乘用车销量已经全部出炉，此次日系品牌普遍大幅下滑，但德系品牌却没能如愿以偿占据日系品牌失地，反背韩美系占领。对于国内大多数消费者而言，日系和德系的消费者原本就是两种消费群体，而从中获利的则是韩美法系品牌。
前三季度，乘用车销量排名前十位的企业为：上海通用、上汽通用五菱、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、重庆长安、一汽丰田、奇瑞和长安福特，分别销售99.84万辆、98.63万辆、97.36万辆、94.92万辆、63.46万辆、59.61万辆、41.02万辆、40.94万辆、40.31万辆和33.86万辆。1-9月，上述十家企业共销售669.95万辆，占乘用车销售总量的59.45%。
在这份数据里，日系车品牌普遍大幅下滑，由于中日钓鱼岛领土争端殃及日系车在华销售情况，丰田汽车、日产汽车和本田汽车计划将在华产出水平削减一半左右。日系三大企业丰田、日产、本田在华产出都有不同程度的削减，进口车方面也有所停滞。比上年同期大减40.5%，相比8月份下降了5.1万辆。
付之东流：日系品牌
从丰田召回事件再到去年的3月份的日本地震，日本车企在经历了万般磨砺后终于准备在今年集中发力，却在9月招来了钓鱼岛问题。面对中国反日行为，丰田、日产和本田汽车计划将在华产出水平削减一半左右。日系三大企业丰田、日产、本田在华产出都有不同程度的削减，进口车方面也有所停滞。虽然大部分的日系品牌在10月份都逐渐重启了市场营销活动，但很显然大家都相当谨慎。
| 企业 | 9月销量 | 上年同月比 | 中国销量占全球的比例 |
| 日产汽车 | 7万6100辆 | -35.3% | 25.8% |
| 丰田汽车 | 4万4100辆 | -48.9% | 10.0% |
| 本田 | 3万3931辆 | -40.5% | 17.2% |
| 铃木 | 1万6020辆 | -42.5% | 9.5% |
| 马自达 | 1万3258辆 | -34.6% | 15.9% |
| 三菱汽车 | 2340辆 | -62.9% | 5.0% |
| 富士重工业 | 1857辆 | -64.4% | 7.6% |
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虽然大多数日系品牌已经展开对损毁车辆的赔偿工作，但这一现象并未的到消费者的认可。据了解，很多消费者在持币观望，看各日系品牌是否有大幅降价的举措，同时也有消费将购车意向转向其他品牌，面对消费者的流失，也让日系品牌再度陷入危机之中，而年初的所有努力也付之东流。
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