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2012北京车展杂谈之车展的意义是什么

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2012-04-28 09:18:36 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[XCAR 北京车展原创]

至今年5月12日，第十二届北京国际车展就将落下其帷幕。经过22年的岁月，十二届的演化，作为国内第一个正规的大规模汽车展会的北京国际车展从1990年的门庭冷清的更像一个普通工业界展会的状态，到今日的人山人海近乎汽车狂欢节的熙攘。这期间，中国汽车市场也从根本就被各大车厂当做汽车文明之外的蛮荒之地，摇身一变，成为了了年销量超越美国市场的世界最大汽车市场。作为我们这一代的车迷，我们某种程度上见证了这一切的改变。

甚至，从某种程度上可以说，今天之北京国际车展，从各个车厂的新车投放的力度和数量上来讲，已经近乎堪比资格老得多的东京车展、纽约车展或是芝加哥车展。当然，它还没赶上汽车业界最重要的三个车展——底特律车展（其现在的正式名称改为北美国际车展，但传统上我们还是叫底特律车展）、日内瓦车展和法兰克福车展。在那么短的一段时间里，北京车展能取得这样的成绩，无疑值得我们感到欣喜。

本届北京车展上首发的兰博基尼的SUV概念车，Urus(参数|询价)

我们看到了一大票的来自国际更大车厂的新车：诸如讴歌ILX和新一代RDX、次期NSX的概念车、奔驰新一代B级、宝马3系(参数|询价)加长版、宾利EXP 9F概念车、克莱斯勒新一代300C、菲亚特菲翔、福特福克斯(参数|询价)ST以及Kuga、英菲尼迪的M35hL、雷克萨斯的新一代ES车系、三菱新一代欧蓝德(参数|询价)、日产新一代轩逸(参数|询价)、保时捷卡宴GTS、雷诺塔利斯曼、大众的新甲壳虫——当然还少不了让无数日系高性能车的粉丝近乎弹冠相庆的丰田86(参数|询价)和斯巴鲁BRZ这对姊妹车，还有那赚足了大把眼球的兰博基尼的SUV概念车，URUS。

国内首次发布的克莱斯勒新一代300C

什么？这些你都知道了？不想听笔者再唠叨一遍？好吧，诚然，这些事情是我们每个人都知道了的。不过确实可以说明本届车展的情况——正面的情况。我们还是来说说不够好的吧，也许您对这个感兴趣，如果您也去了车展的现场，估计会感受到这样一种情况：不够凉的空调，比周末的沃尔玛的收银台前还拥挤的人群，幸亏展馆内光线充足，没太多相机的闪光灯给眼睛增添压力。就像我们篇头说过的一样，这是一个狂欢节——只是没有冰镇过的啤酒，只有展馆内很贵的食品和饮料（至少麦当劳的价格就比通常价格高了一倍）。

北京车展上展示的讴歌ILX hybrid

不过以上这些都不是太重要，笔者满身臭汗和友人一起走出新国展之后，站在北京春天近乎炽烈的阳光下，脑海里还闪烁着这样一个问题：车展过后还有那么多人关心汽车吗？没错，车展作为一个车厂和车迷集中交流的平台，具有其积极的意义，同时也可以说是相当必要，车厂可以在这一时机更好地推广其旗下车型，车迷也能集中获得相当多的资讯。从这个方面来讲，车展成为一个汽车狂欢节也并没什么不好。但这场关于汽车的狂欢过后，作为一种每天陪伴我们生活的东西，又有多少人关心那带你穿街过巷的车？至少笔者个人就有这样一种感触，平时关心着汽车的人还不如关心着苹果什么时候发表新一代iPhone的人多。

首次在北美和日本以外地区展示的次期NSX概念车

汽车真的很遥远吗？至少今天来讲，对于很多朋友而言，汽车已经是生活的一部分。根据中国汽车工业协会的数据，在过去的2011年里，我国的汽车产销量已经分别达到1841.89万辆和1850.51万辆——甚至这个数据并未统计港澳台地区的汽车产销量，都已经可以算是世界第一。甚至不用看这些枯燥的数据，看看那熙攘的充斥着各类车型的街道，你就会有一种直观的感受，觉得汽车早已并非什么遥远的东西。不过汽车文化这个词，听起来依旧有点遥不可及。我们中的大多数人，只是把汽车当做代步的工具，甚至是作为炫耀的道具。当然，汽车确实是一种代步工具，但不仅仅是如此。

当然也少不了她，让无数日系高性能车车迷弹冠相庆的丰田86

车展过后是什么？是否还会有那么多人关心着、关注着车子？是否还有那么多人愿意去稍微多了解一点这个生活中的伙伴和朋友？我想，答案是肯定的也是否定的。说“肯定”，是因为确实不少人每天点开各类汽车网站的页面，花上几分钟十几分钟看上那么几眼；说“否定”，是因为，只要在看看各类汽车网站的评论区和论坛，就能知道到底有多少人真去了解过汽车。或许，不恰当的套用陈绮贞的那首《旅行的意义》的歌词来讲：你看过了许多名车，你看过了许多美女，你迷失在车展上每一道美丽的光影……却说不出喜欢车子的原因。

也许，作为汽车工业和汽车文化的后起国家，我们没理由对我国的车迷要求那么多。但作为车迷，作为媒体，我们确实希望，在熙熙攘攘的车展过后，我们生活中，关于汽车的那一部分，也能像在车展上一般热闹。

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