搅局者景逸
风行景逸
景逸出现的背景是，自主品牌车型在经过2007年下半年的销售大幅下滑后，经过半年多时间的调整，自主品牌的销售已经开始逐步回升。安邦的数据显示，今年第一季度，自主品牌的销售份额基本稳定在26%的水平，并逐渐企稳。
作为东风的第一款自主品牌轿车，景逸的上市让偏安一隅的东风柳汽格外惹眼。对于景逸而言，产品定位成为其能够制胜的关键。拿到“东风第一款自主品牌”轿车的标签后，东风柳汽将景逸定位为“家用大两厢轿车”。
这一市场定位显然与其他的几个大两厢品牌福克斯(参数|询价)、标致307两厢、骐达(参数|询价)等有明显区别。尽管上市仅半年时间，但显然其市场定位已经开始发挥效应，半年销量已经突破6000辆，对于一个新加入的自主品牌轿车而言，在福克斯等国际明星产品占据的大两厢市场中，这样的销售数字已经可以让东风柳汽为东风集团提交一份令其满意的阶段性成果。
作为一款刚刚进入市场的自主品牌产品，东风柳汽在研发投入了重兵。比如其2685mm的轴距接近中级车，这使其拥有比其他同类车型更加宽敞的空间。
在整个“大两厢”细分市场中，福克斯最近的价格区间为11.28-14.28万之间，此前其价格在12.38-15.38万之间，而标致307两厢最近的价格区间为10.68-16.28万元之间，骐达最近的价格已经比其上市初期大幅降低，最低的价格已经突破10万，其价格区间在9.98-14.08万之间。
而景逸的价格在8.98万-12.38万之间，在“大两厢”细分市场，这一“亲民”价格与其市场定位直接相关。
福克斯上市之时，其广告片中贯彻了“酷”与“运动”的概念，而标致307两厢的广告片中，已经在强调几个朋友共乘一车的空间概念，而到景逸，家庭已经成为大两厢的主打市场定位。在所有的自主品牌轿车中，景逸似乎已经开始凭借其性价比优势在“大两厢”细分市场中引领风潮。
对于自主品牌而言，这仅仅是一个令人欣喜的开始吗？
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