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观潮而动—试驾讴歌新一代高档SUV MDX

第 2/2 页:2.MDX初印相 豪华 舒适 享受 动力强劲
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  除了一颗健硕的心脏,标配了Acura独门SH-AWD(超级四驱驱动力控制系统)的新MDX成为一名真正的运动员。这套Acura的专利四驱系统不但可以实现前后轴的扭矩分配,借助分别安装在左右后轮上的电磁离合器,后轴上100%的扭矩可以在后轮间实现分配,而且这种分配是实时的。因此,这套四驱系统不但能在低附着力(冰雪、湿滑路面)情况下为车辆脱困提供帮助,更重要的是,他能在车辆行进的各种状态为四轮提供合适的驱动。比如在加速出弯时,它便能为外后侧车轮提供额外的驱动力逼真地模仿后驱车的效果。

  在实际操作中,SH-AWD给了人极端深刻的印象。在转向时,由于后桥横摆力矩的增加,从而大大增加转向时的灵敏度,其转向的精确度不亚于一辆后驱轿车。在极限情况下,庞大体重的新MDX一次也没出现转向不足。同样重要的,由于车辆横摆控制的加强,VSA(车辆稳定性辅助系统)的干预明显减少,对于偏好驾驶的人来说,这无疑是条好消息。建议购买了这辆车的人到冰面去体会SH-AWD的妙处。

  运动性被提成了主角,但它仍不是让人购买一辆SUV充要条件。如果只考虑运动性,那么人们为什么不去购买更有驾驶乐趣的轿车呢。因此,SUV的多功能性虽然不再唱主角,但他仍是人们选择SUV的必要条件,而这一点恰恰是上一代MDX的最大优势。不过新MDX强调运动性后会不会对多功能性有削弱呢?

  一般说来,本田有两大专长,一是连续可变气门正时和升程的VETC发动机,二是内室设计的空间布局和利用率,小到Fit、Civic,大到CR-V(参数|询价),我们都领教过他的这种能力。后者体现在SUV上就是多功能性的重要方面。在本田的高端品牌Acura上,本田没有任何理由削弱自己的优势。不过,新MDX的内室设计理念确实与上一代有了很大不同,比如新一代MDX座椅基于4+3布局,强调对前两排人员的照顾,对于驾驶着则加了“特别”二字。于是新MDX的内室出现了更宽的前两排空间,更偏向于驾驶者的中控台走向和按键位置,当然还有为后排提供便利的后排空调控制板。相对而言,新MDX的第三排座椅舒适性确实有所下降,好在它灵活性不减。我们可以用非常简单步骤折叠起第三排座椅并留出一个巨大、平整的后备厢,在国内,由于国情特殊,我们没有更多的孩子来“享用”第三排座椅,更不会让客户去挤第三排,因此这种布局到未必是个劣势。至于空间利用率,看看副驾驶左手边(中控台侧面)一个不小的储物盒,你就能知道新MDX是多么细心了。

  在设计上,新MDX是观潮而动的一款车型,而在市场策略上也是如此。不过汽车市场上有何种潮呢?当然就是中国汽车市场快速增长的大潮了。比如MDX瞄准的宝马X5(参数|询价)早在国内赚了个瓢满钵盈,MDX观潮而动也就在所难免。继TL、RL之后,新MDX是Acura第三款引入国内的产品。虽然是后发着,但新MDX还有一个很大的亮点,他的汉化工作做得非常到位,除了很好用的GPS,车内的按键和行程电脑指使都实现了汉化,在这个指标上,他甚至好于很多国产化很久的合资品牌。至于他的售价将在今年4月将正式公布,不过心急的朋友可以参考一下国内3.0升宝马X5售价,在这个基础上进行想象就应该差不多。

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