卡友十问车企高层 你想知道的都在这里

　　[爱卡汽车 2020成都车展 原创]

　　2020成都车展已经接近尾声，在本次展会上爱卡汽车带着卡友对品牌和产品的诸多疑问来到了爱卡小屋的专访间，与车企高管就产品推新、技术亮点、未来规划等多维度进行了深度沟通。丰田普拉多会不会复活？欧拉R2为什么叫“白猫”？一汽大众CC猎装版是否会引入国内？这里一定有你想要的答案，Ready？go！

　　▼Q1：丰田普拉多停产了，会不会有替代产品来进行接力？

　　一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长-谷贝友隆表示，他本人也非常喜欢普拉多，因为普拉多本身是一款传奇车型，有很深的底蕴。自普拉多面世后，丰田旗下很多产品也都融入了普拉多的设计思路。它不仅仅在中国受到追捧，在中东地区普拉多也广受好评，当地有这样一个说法“如果坐普拉多的话，就不会死”，意思是，开普拉多去沙漠等路况险峻的地方，它可以把驾驶者平安的带回来！当然，大家更关心的还是普拉多能不能“复活”，谷贝友隆说，他是普拉多的大粉丝，在公司内部也一直在祈祷“希望普拉多再复产！”

　　一汽丰田普拉多于6月23日正式停产。这款车型于2003年进行国产，在过去的17年中，共生产了346706台。由于其外观硬朗且皮实耐用，普拉多在国内获得了众多粉丝的追捧。

　　从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个年头，前后经历了四次大换代。初期或是说第一代的普拉多，只是Land Cruiser J70车系中的一款车型，没有属于自己的名字。到了1996年，丰田发布了第二代车型，即LAND CRUISER FJ90，同时还将该车正式命名为PRADO普拉多，至此普拉多成为了一个独立车系。在第二代普拉多身上，我们就可以看到硬派越野车的影子了。其沿用了上代车型中期改款后的2.7L发动机，同时还配备了全时四驱及中央差速器。

　　6年后的2002年，第三代普拉多J120正式推出，该车在2003年进行国产。相比第二代车型，第三代普拉多的外观更加圆润饱满，动力方面则用代号为2TR-FE 2.7L直列四缸汽油发动机替换掉了此前的2.7L发动机，并增加了被誉为一代神机的1GR-FE 4.0L V6汽油发动机，搭载这款发动机的车型就是众多车迷粉丝口中的“丰田霸道4000”。更重要的是，丰田还将第三代普拉多的悬挂结构重新调整，来增强车身稳定性。

　　第四代也是目前在售的普拉多，于2009年正式推出。凭借此前的口碑积累，及更加犀利的外观，第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎，如今各大汽车平台上赞美普拉多的语言依旧数不胜数。但天公不作美，出于稳定性考虑而沿用2.7L发动机的普拉多，受限于国家燃油法规限制于2017年正式停产，4.0L发动机也变为了3.5L发动机。如今搭载3.5L发动机的国产普拉多正式停产，标志着一代神车的隐退。

　　▼Q2：马自达在2022年3月之前真的没有新车了吗？

　　长安马自达汽车销售分公司市场部副总监-胥德智表示，马自达品牌整体产品的推陈出新的速度确实没有其他品牌那么快，但也并不是两年没有新品。他说，其实随着去年9月份的新品包括今年5月份新品陆续推出上市，其实就是对这个问题很好的回答。长安马自达在明年还会有新产品推出，由于各种原因现在还不方便说得非常具体。

　　确实，马自达在新品推出上并非没有动作，5月28日，长安马自达CX-30正式上市。作为长安马自达推出的全新紧凑型SUV，新车与马自达3昂克赛拉同平台打造，外观沿袭“魂动2.0”设计理念，并搭载2.0L创驰蓝天G系列发动机。目前购车可享36期0利率，置换享至高5500元补贴。此外，官方宣布新生代偶像范丞丞担任长安马自达CX-30代言人。

　　此外，马自达中国此前也曾表示，为顺应汽车市场需求变化，将会在国内推出一款全新纯电动车型。根据目前马自达的产品线来看，这款电动产品预计为曾在东京车展亮相的MX-30。

　　▼Q3：马自达未来的压燃技术会不会取代创驰蓝天？

　　胥德智表示，压燃与创驰蓝天不是全面取代的关系，创驰蓝天的G、X、D系列，D系列是柴油系列，它是共同销售的状态。X系列压燃版本的发动机目前它已经量产，也有很好的表现，它实际上是一个新技术开启了大门，后面有很多的可能。像以前我们很多的新技术，混合动能，可能刚刚实现量产的时候是这样，再过5年，再过10年再来看技术和发动机的产品，它还会有很多的可能性，这也是非常值得期待的。

　　长安马自达3昂克赛拉压燃版已于成都车展正式发布，并会在9月陆续到店。新车最大亮点在于搭载创驰蓝天-X系列2.0L发动机，在拥有更强动力的同时燃油经济性得到了提升。动力系统部分，新车搭载一台创驰蓝天-X系列2.0L发动机，这台2.0L发动机带有SPCCCI火花点火控制压燃技术，最大功率132kW（180马力），峰值扭矩224Nm，在拥有更强动力的同时燃油经济性得到了提升。

　　压燃版的马自达3昂克赛拉和CX-30在外观内饰上与普通版车型一致，我们只能通过尾标来辨别：普通版车型的尾标是SKYACTIV G，而压燃版车型的尾标是e-SKYACTIV X。这台e-SKYACTIV X发动机的排量为2.0L，最大功率为132kW（180马力）/6000rpm，最大扭矩为224Nm/3000rpm（海外版机型的数据）。