台产单缸运动羊王 试光阳Xciting S400

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　　相信许多消费者会像我一样，看到Xciting S400的名字会有那么一瞬间的疑惑，但说到进口赛艇400，可能知道人不在少数。早期光阳曾向大陆引进过台产Xciting 400i（国内消费者习惯称为进口赛艇400），许多人认为Xciting 400i是Xciting S400的前身，这么想虽然没有错，毕竟两款车采用了相同的动力总成，并且外观细节上还有些许延续性，但当你有幸驾驶过这两款车型后，你会发现Xciting S400与Xciting 400i仅有一个字母的群别，但驾驶体验绝不能相提并论。Xciting S400在Xciting 400i的基础上进一步提升了整车的运动性，优化了发动机输出特性，改善骑行三角，并对车身进行大幅减重，使其干重仅有189kg，仅凭这些实质性的提升，就能够将Xciting S400的地位在同级车型中再度稳固。

几乎与AK550同一时期诞生的Xciting S400采用了最新的设计语言，一改以往的平庸设计采用了更激进更运动的外观风格，力量感十足的线条最大限度的展现了运动踏板车独有的美感。

锋利上翘的尾部同样看点十足，运动风十足的尾灯与车尾融为一体，车身所有线条向尾部聚拢，有一些老款Xciting 400i的味道。

在车身尺寸方面，Xciting S400较老款车型有所增加，达到了2190*800*1345mm，但轴距依然维持在了1565mm，与同级车相比它依然算的上是最紧凑的那一个。Xciting S400变化最大的一点是减重，干重仅有189kg，而Xciting 400i则为193kg。

Xciting S400看上去又也要比传统的Xciting家族车型更加“纤细”，以收窄的车身设计最大限度营造出运动感，从视觉效果上看它的风阻保护有限，但追求视觉上的运动感就不能做到全方位兼顾。

鹰隼式分体大灯比Xciting 400i更具杀气，三角形日行灯与灯体下部的仿进气口也符合其运动化设计理念，转向灯位置提升至大灯两侧，在仿碳纤维纹路饰板的衬托下，视觉效果有显著提升；Xciting S400全车光源均为LED。

Xciting S400的尾灯设计与Xciting 400i有一定的继承性，主要体现在“三道杠”的刹车灯设计上，而刹车灯两侧的LED定位灯可以说是画龙点睛之笔。

运动风更足的分体式座垫标配腰托，可以对驾驶员腰部起到明显的支撑作用，白色缝线的存在进一步增强了视觉效果；座垫还采用了分段式开启方式，详情见第二页。

Xciting S400采用了分段式脚踏设置，自带橡胶防滑垫，为驾驶员提供了不同驾驶姿态。

全新风格的铝合金轮圈采用前15寸后14寸搭配，黑色轮圈凸显运动感。

Xciting S400采用了两条由象牌提供的FEELFREEE型号轮胎，这款轮胎多为旗舰级踏板车使用，其规格为前120/70R15，后150/70 R14。

排气管造型不但更加上翘，还采用了与车身风格相同的双色搭配。