Xciting S400虽然运动感更足，但考虑到了日常街道行驶时的舒适度，还是将操控把位置加高，与传统的大排量踏板没有太大区别，但骑行三角与AK550这一级别的运动踏板车还是有些不同之处。
机械液晶组合式仪表是当下踏板车比较流行的设计风格，Xciting S400的仪表采用了对称式设计，中央的TFT彩屏负责Noodoe操作显示，右侧仪表负责里程、油量、转速等基础信息显示，左侧机械表为时速显示。Xciting S400标配了Noodoe车联网系统，可以做到手机投屏显示，甚至可具备导航功能。
Xciting S400采用了光阳家族标准的一体式磁石防盗锁，没有升级为无钥匙系统有些可惜，不过目前光阳旗下仅有AK550与People 250才搭载无钥匙系统。
在左侧手把下方设置了手刹拉杆，对于400cc级大型踏板车而言，手刹是不可缺少的配置之一。
亮光黑色涂装的反光镜增加了几分运动感，镜片的单独调节方式提升了一些豪华感。
由于手刹位置的改变，Xciting S400得以释放出更多空间做出储物盒，仪表台下方的两个储物盒空间充足，可以轻松容纳手机和碟刹锁之类的物品；值得肯定的是，储物盒开盖带有阻尼，没有一丝廉价感。
12.5L的油箱容量让Xciting S400可以轻松达到300km的续航里程。
分段开启的座垫虽然看上去怪异，但未对实用性造成影响，由于座桶开口不大，所以没有设置单独的阻尼杆，不过储物空间依然充足，放下一顶全盔之后还可以收纳一些物品。
Xciting S400是Xciting家族首个搭载手动可调风挡的车型，风挡面积十分可观，减少了消费者后期改装的成本。
如图所示，风挡调节范围大于10cm，当风挡处于最高位时，能够对驾驶员起到充足的风阻保护。
跑车风格的铝合金折叠脚踏同样满足了Xciting S400的运动化需求。
具备多段预载调节的后双筒油压减震，经过运动化调校后提升了操控性。
刹车系统上依然维持了Xciting 400i的组合，前双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳提供了强大的制动力，而后刹车为单盘搭配单向双活塞卡钳，手刹与后卡钳修改为一体式，整车标配ABS系统。
这两天，江浙沪部分凯迪拉克经销店陆续到了新款XT6的展车，销售说国庆后差不多正式上市。从销售员配文来看，新款加量不加价配置升级，用上了全液晶仪表，加大了娱乐屏，第二排配电动座椅+前排老板键。
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