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台产单缸运动羊王 试光阳Xciting S400
 

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  相信许多消费者会像我一样,看到Xciting S400的名字会有那么一瞬间的疑惑,但说到进口赛艇400,可能知道人不在少数。早期光阳曾向大陆引进过台产Xciting 400i(国内消费者习惯称为进口赛艇400),许多人认为Xciting 400i是Xciting S400的前身,这么想虽然没有错,毕竟两款车采用了相同的动力总成,并且外观细节上还有些许延续性,但当你有幸驾驶过这两款车型后,你会发现Xciting S400与Xciting 400i仅有一个字母的群别,但驾驶体验绝不能相提并论。Xciting S400在Xciting 400i的基础上进一步提升了整车的运动性,优化了发动机输出特性,改善骑行三角,并对车身进行大幅减重,使其干重仅有189kg,仅凭这些实质性的提升,就能够将Xciting S400的地位在同级车型中再度稳固。

光阳Xciting S400售价表
车型 售价
Xciting S400 59800元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

光阳;KYMCO;Xciting S400

光阳;KYMCO;Xciting S400几乎与AK550同一时期诞生的Xciting S400采用了最新的设计语言,一改以往的平庸设计采用了更激进更运动的外观风格,力量感十足的线条最大限度的展现了运动踏板车独有的美感。

光阳;KYMCO;Xciting S400锋利上翘的尾部同样看点十足,运动风十足的尾灯与车尾融为一体,车身所有线条向尾部聚拢,有一些老款Xciting 400i的味道。

光阳;KYMCO;Xciting S400在车身尺寸方面,Xciting S400较老款车型有所增加,达到了2190*800*1345mm,但轴距依然维持在了1565mm,与同级车相比它依然算的上是最紧凑的那一个。Xciting S400变化最大的一点是减重,干重仅有189kg,而Xciting 400i则为193kg。

光阳;KYMCO;Xciting S400Xciting S400看上去又也要比传统的Xciting家族车型更加“纤细”,以收窄的车身设计最大限度营造出运动感,从视觉效果上看它的风阻保护有限,但追求视觉上的运动感就不能做到全方位兼顾。

光阳;KYMCO;Xciting S400鹰隼式分体大灯比Xciting 400i更具杀气,三角形日行灯与灯体下部的仿进气口也符合其运动化设计理念,转向灯位置提升至大灯两侧,在仿碳纤维纹路饰板的衬托下,视觉效果有显著提升;Xciting S400全车光源均为LED。

光阳;KYMCO;Xciting S400Xciting S400的尾灯设计与Xciting 400i有一定的继承性,主要体现在“三道杠”的刹车灯设计上,而刹车灯两侧的LED定位灯可以说是画龙点睛之笔。

光阳;KYMCO;Xciting S400运动风更足的分体式座垫标配腰托,可以对驾驶员腰部起到明显的支撑作用,白色缝线的存在进一步增强了视觉效果;座垫还采用了分段式开启方式,详情见第二页。

光阳;KYMCO;Xciting S400Xciting S400采用了分段式脚踏设置,自带橡胶防滑垫,为驾驶员提供了不同驾驶姿态。

光阳;KYMCO;Xciting S400全新风格的铝合金轮圈采用前15寸后14寸搭配,黑色轮圈凸显运动感。

光阳;KYMCO;Xciting S400Xciting S400采用了两条由象牌提供的FEELFREEE型号轮胎,这款轮胎多为旗舰级踏板车使用,其规格为前120/70R15,后150/70 R14。

光阳;KYMCO;Xciting S400排气管造型不但更加上翘,还采用了与车身风格相同的双色搭配。

 

光阳;KYMCO;Xciting S400Xciting S400虽然运动感更足,但考虑到了日常街道行驶时的舒适度,还是将操控把位置加高,与传统的大排量踏板没有太大区别,但骑行三角与AK550这一级别的运动踏板车还是有些不同之处。

光阳;KYMCO;Xciting S400机械液晶组合式仪表是当下踏板车比较流行的设计风格,Xciting S400的仪表采用了对称式设计,中央的TFT彩屏负责Noodoe操作显示,右侧仪表负责里程、油量、转速等基础信息显示,左侧机械表为时速显示。Xciting S400标配了Noodoe车联网系统,可以做到手机投屏显示,甚至可具备导航功能。

光阳;KYMCO;Xciting S400Xciting S400采用了光阳家族标准的一体式磁石防盗锁,没有升级为无钥匙系统有些可惜,不过目前光阳旗下仅有AK550与People 250才搭载无钥匙系统。

光阳;KYMCO;Xciting S400在左侧手把下方设置了手刹拉杆,对于400cc级大型踏板车而言,手刹是不可缺少的配置之一。

光阳;KYMCO;Xciting S400亮光黑色涂装的反光镜增加了几分运动感,镜片的单独调节方式提升了一些豪华感。

光阳;KYMCO;Xciting S400由于手刹位置的改变,Xciting S400得以释放出更多空间做出储物盒,仪表台下方的两个储物盒空间充足,可以轻松容纳手机和碟刹锁之类的物品;值得肯定的是,储物盒开盖带有阻尼,没有一丝廉价感。

光阳;KYMCO;Xciting S40012.5L的油箱容量让Xciting S400可以轻松达到300km的续航里程。

光阳;KYMCO;Xciting S400分段开启的座垫虽然看上去怪异,但未对实用性造成影响,由于座桶开口不大,所以没有设置单独的阻尼杆,不过储物空间依然充足,放下一顶全盔之后还可以收纳一些物品。

光阳;KYMCO;Xciting S400Xciting S400是Xciting家族首个搭载手动可调风挡的车型,风挡面积十分可观,减少了消费者后期改装的成本。

光阳;KYMCO;Xciting S400如图所示,风挡调节范围大于10cm,当风挡处于最高位时,能够对驾驶员起到充足的风阻保护。

光阳;KYMCO;Xciting S400跑车风格的铝合金折叠脚踏同样满足了Xciting S400的运动化需求。

光阳;KYMCO;Xciting S400具备多段预载调节的后双筒油压减震,经过运动化调校后提升了操控性。

光阳;KYMCO;Xciting S400刹车系统上依然维持了Xciting 400i的组合,前双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳提供了强大的制动力,而后刹车为单盘搭配单向双活塞卡钳,手刹与后卡钳修改为一体式,整车标配ABS系统。

 

光阳;KYMCO;Xciting S400Xciting S400的805mm座高对于身高178cm的驾驶员来说没有任何压力,双脚轻松落地。

光阳;KYMCO;Xciting S400分段式脚踏提供的两种驾驶姿态让驾驶员可以随心切换,充足的腿部空间也没有任何局促感。

光阳;KYMCO;Xciting S400在试驾部分开始前,先来了解一下Xciting S400的动力系统,这台发动机从Xciting 400i上沿用至今,无论是可靠性还是动力表现都获得了消费者认可,但经过重新调校后,动力输出更加线性,更适合城市道路驾驶;其最大功率为26.5kW(36Ps)/7500rpm,最大扭矩为37.7Nm/6000rpm。

光阳;KYMCO;Xciting S400拥有极强的提速感是Xciting S400给我留下的最初印象,从0-80km/h的提速能够秒杀掉市面上大部分300-400cc级踏板车,这款同样脱身于“战斧”之名的单缸机没有让人失望。当你转动油门从3000rpm-6000rpm时,稳健的加速过程没有任何停滞,每一秒都是惊喜感。

光阳;KYMCO;Xciting S400加强后的传动系统比以往更加安静,我经常把起步的顺滑感作为踏板车是否好骑舒适的重要标准之一,在这一项上Xciting S400甚至可以拿到满分,离合器没有给起步时的大扭矩拖后腿。

光阳;KYMCO;Xciting S400极佳的操控性是Xciting S400让我感到好骑的另一大有点,车身红色的“S”字母让人感觉它不是善类,全运动化的悬挂调校虽然会牺牲一些舒适性,但在过弯时的指向更加精准,紧凑的车身结构和刚性十足的车架也做出了不少贡献,这一点是Xciting 400i与国产赛艇400所无法比拟的。

光阳;KYMCO;Xciting S400极限更大的倾角在同级车中同样是Bug般的存在,象牌轮胎提供了不错的抓地力,让你身体可以轻松的随着车身下方,而不用担心侧滑,出色的寻迹性让Xciting S400能够分辨你的意图,一切都如想象中的可控,其灵活性甚至可以与那些标榜运动的小型踏板一较高下。

光阳;KYMCO;Xciting S400高规格刹车系统是安全性的体现,在双盘和辐射卡钳的加持下,刹车距离被大幅缩短,而价格更贵的XMAX300在刹车系统上也没能做到这一标准。在舒适性方面,支撑性十足的座椅和舒适的骑行三角都极大的提升了驾驶体验,震动的优化也较Xciting 400i有极大的提升。

  总结:

  目前Xciting S400在大陆地区的售价是59800元,而台湾省售价则约为5.4万元,考虑到运输税率问题,价格上的差异并不算大,在这一价格区间里,Xciting S400几乎没有任何竞争对手,如果硬往上凑可能会用Xciting S400来和宝马C400X与XMAX300来比较,首先价格上的优势不做解释,仅仅是动力上的优势就能将这两款车甩在身后。不过作为一款2017年就登场的车型,缺少了牵引力控制系统着实有些小遗憾,不过光阳在最新款的Xciting S400引入了TCS牵引力控制系统,这是一个连AK550都尚未搭载的配置,在可预见的未来,Xciting S400的竞争力将得到进一步增强。

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光阳Xciting S400基本参数
发动机型式 单缸 水冷 SOHC
排量 399.6cc
缸径*行程 84*72.1mm
压缩比 10.8:1
最大功率 26.5kW(36Ps)/7500rpm
最大扭矩 37.7Nm/6000rpm
离合器 干式离心式
启动方式 电启动
前减震 41mm正立式前叉
后减震 双筒油压减震 预载调节
前刹车 280mm双浮动盘 辐射式对向四活塞卡钳 ABS
后刹车 240mm单盘 单向双活塞卡钳 ABS
前轮胎规格 120/70 R15
后轮胎规格 150/70 R14
长*宽*高 2190*800*1345mm
轴距 1565mm
座高 805mm
干重 189kg
整备质量 213kg
油箱容量 12.5L
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