鲶鱼效应显现 小鹏/比亚迪等围攻特斯拉

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　当下的中国汽车市场正扮演着驱动全球电气化的角色。在经历“续航大战”的同时，中国电动车企开始在产品设计、驾驶体验、智能网联、品牌营销等多领域有条不紊的发力。然而，2018年特斯拉国产的消息打乱了中国车企的节奏，如今国产Model 3的月销突破一万辆，长续航版的购买名额已经排到了7月初。中国电动车企进入到2020年也已经纷纷推出了对标产品，来应对特斯拉这条“鲶鱼”的到来。

　　助力中国品牌向上

　　在特斯拉进入中国市场之前，国产电动车的整体水平较为低下，不仅续航里程低，外观、内饰、配置等多方面都差强人意，颇有老年代步车的味道。特斯拉的出现，让中国消费者意识到电动车可以很高端，也打响了高端电动车市场的“第一枪”。随后有很多中国车企加快相关产品的研发，只是量产车的落地速度较慢，但伴随着特斯拉的国产，今年将有多款重磅车型涌入电动车市场。

　　率先出招的是小鹏汽车，旗下P7车型于4月27日正式上市，其706km的最大续航里程首次超越了特斯拉，展现了中国电动车的硬核实力。此外，小鹏P7还配备了Xmart OS 2.0智能车联系统，该系统支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。更重要的是，小鹏P7配备的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS，采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶计算单元，运算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间。可以说小鹏P7是国产Model 3面对的第一个劲敌。

小鹏P7

　　仅凭小鹏P7一款车型，肯定无法撼动国产Model 3的地位。于是乎，比亚迪也推出了全新的旗舰电动轿车——汉EV，该车是搭载“刀片电池”的首款产品，续航里程为506-605km，车身的风阻系数为0.233Cd，0-100km/h的加速时间仅为3.9s。此外，汉EV还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级及博世研发的IPB智能集成制动系统等，是Model 3又一位强有力的竞争对手。

比亚迪汉EV

　　在此基础上，威马在5月10日还推出了首款电动轿车——Maven概念车，该车搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程高达800km。自动驾驶方面，威马Maven概念车所搭载的威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，比如自动泊车。此外，威马Maven还搭载了5G互联技术，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。

威马Maven概念车

　　除了上述3款值得关注的中国品牌电动车外，荣威也在近日推出了多款电动车型，其中包括全新纯电动SUV荣威MARVEL-R、荣威ER6及R-Aura Concept（中文名为“极光号”）。此外，蔚来的首款电动轿车也有望在今年年底亮相。

荣威R-Aura Concept

　　特斯拉在中国建厂、发展，无疑给本土品牌施加了更大压力，但很明显也“鞭策”了他们的发展。除了国产Model 3外，Model Y车型的国产项目也在今年年初正式启动，有望在今年年底投产并于明年交付消费者，笔者认为，今明两年将有多款对标Model Y的中国品牌电动车涌入市场。