爱卡研究院 新迈腾何以成为科技旗舰？

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　在汽车工业诞生的前100年里，技术在不断发展、进步，但始终没有脱离机械的范畴。进入2000年以后，电子技术在汽车上扮演着越来越重要的角色，为汽车的发展注入了新的动力。在近几年，汽车与5G通信、互联网、AI人工智能加速融合，汽车行业正处于前所未有的大变革之中，科技的重要性越来越高，而电动化、网联化、智能化毋容置疑地成为了汽车科技的三大发展方向。

　　在这场变革之中，各大车企都在推陈出新，力争抢占新时代的制高点。作为汽车市场的领导者之一，大众又怎会甘于人后？在最近上市的一汽-大众新迈腾上，大量的新技术得到应用，新车在电动化、网联化、智能化这三个方面都展现出了强大的实力。对此我们并不感到惊讶，回顾迈腾的历史，我们可以发现自1973年诞生以来，迈腾一直引领着B级车的发展。

迈腾的历史可以追溯到1973年。在那一年，大众推出了品牌历史上的首款B级车。这款车由设计大师乔治亚罗操刀，采用了非常超前的“Fastback Coupe”理念。它采用了许多来自奥迪80的技术，包括同款的四缸发动机，排量有1.3L和1.5L可选。它是当时欧洲市场上最现代的家用汽车之一。

到了1980年，第二代车型正式亮相。它同样由乔治亚罗设计，尺寸和空间有小幅增加。这一代车型新增了三厢版本，是大众历史上的首款三厢B级车。在全球范围内，这一代车型获得了广泛的成功，总销量超过450万辆。

1988年，第三代车型问世，它不再与奥迪共用平台，而是采用了全新的横置发动机和底盘，并应用了电喷技术。第三代车型最大的特点是在前脸上没有进气格栅，在当年极为前卫。这种造型来自大众的Auto 2000概念车，其风阻系数只有0.25Cd，是大众在空气动力学方面的一次探索。在车辆内部，全新的设计带来了领先的空间舒适性。

1993年，第四代车型发布。它在设计上回归传统，主要提升的是舒适性和安全性。它配备了前排双气囊、预紧式安全带、电加热后视镜、电动车窗、中控门锁、8扬声器音响等一系列领先配置，成为了当时欧洲市场最受欢迎的家用车之一。

1996年，大众推出了采用全新设计语言的第五代车型。富有曲线美感的圆润外观造就了一代经典，同时带来了0.27Cd的低风阻。

来到2005年，第六代车型问世。随后在2007年，它被一汽-大众引入中国，有了一个国人家喻户晓的名字：迈腾。这一代车型采用了大众集团的PQ46平台，TSI发动机和DSG变速箱的黄金动力组合赋予了它强劲的动力和优秀的燃油经济性，充裕的空间和丰富的配置让它深得中国消费者欢迎，很快一汽-大众迈腾就成为了B级车市场的标杆。

在2011年，迈腾迎来了换代。新车领先业界配备了许多先进的配置，科技含量大幅提升，比如DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统、自适应远光灯、疲劳预警、自动紧急刹车等等，有些配置即使在今天也不显落伍。

2016年，随着大众的第八代B级车问世，迈腾也再次换代。新车基于MQB平台打造，其模块化理念被竞争对手们竞相效仿。这一代车型的升级非常全面，已经达到了越级的水平。时任大众掌门人的文德恩将其称之为“a premium car without the premium price”，意思是平价的豪华车。

2019年12月，承载了数字化转型重任的一汽-大众新迈腾正式上市。秉承引领B级车发展的传统，新迈腾集高效能、全场景智能科技于一体，在电动化、网联化、智能化三个方面都有不俗的表现，它是B级车市场上的科技聚变新旗舰。