爱卡研究院 新迈腾何以成为科技旗舰？

　　动力科技是迈腾的传统强项。一汽-大众新迈腾有非常丰富的动力配置，包括经典的EA211系列1.4T发动机、EA888系列2.0T发动机。此外，新迈腾还首次搭载了GTE插电混动技术，实现了性能与节能的完美结合。

大众的TSI+DSG黄金动力组合发展至今已经非常完善，在性能表现和可靠性方面都非常优秀。

新迈腾的2.0T高功率发动机可以提供162kW（220Ps）的最大功率以及350Nm的最大扭矩，配合高效的DSG双离合变速箱可以带来同级别领先的动力表现。1.4T发动机最大功率110kW（150Ps）、最大扭矩250Nm，在提供充足动力的同时有着更好的燃油经济性。

新能源是未来汽车行业的一大发展趋势，新迈腾也积极拥抱变化，推出了GTE版本。什么是GTE？我们都知道大众的GTI，它解决了高性能和日常使用之间的矛盾。而GTE则是用电动化技术解决了高性能和节能之间的矛盾。

新迈腾GTE的动力总成是P2结构的插电式混合动力系统，在它的DQ400E变速箱内整合了一台非常薄的ISG电机。这台电机位于发动机和传统的变速箱结构之间，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩330Nm，它既可以参与驱动，也可以用来发电。整套系统的最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩达到了400Nm。

除了电机之外，GTE车型还需要一块大容量、高功率的电池组。新迈腾GTE的电池组位于后排座椅之下，对车内空间不会造成影响。相应的，油箱被移动到了后轴上方，容量缩小到了50L。新迈腾GTE的重量有所增加，但加速依然迅猛，0-100km/h加速时间为7.7s。它在纯电模式下的续航里程为56km，综合油耗仅为1.8L/100km。

电池是所有电动化车型的核心。对于电池，不能光看容量，更要看安全性和可靠性。迈腾GTE的电池组采用了轻量化且坚固的铝制外壳，四周还有增加强度和缓冲吸能的结构，充分确保电池的安全。这块电池组历经过针刺、起火、浸水、机械冲击等百余种严苛的试验，安全性能值得信赖。

新迈腾GTE兼具2.0T车型的强劲动力和1.4T车型的良好燃油经济性，它是如何做到的？其中的关键在于电机可以优化发动机的转速，使其工作在高效状态，并回收制动能量。在加速或上坡时，电机及时出力参与驱动，避免发动机转速拉高；在减速或下坡时，电机切换至发电模式，避免能量浪费；在拥堵时，发动机停机，车辆以纯电行驶。

电机是一个多面手，要充分发挥其作用，就需要有不同的驾驶模式来适配多样的使用场景。新迈腾GTE配备了5种驾驶模式，它们分别是纯电行驶模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、运动模式，无论你追求强劲的动力还是极致的节能，都能在这5种模式中找到适合自己的选择。日常通勤可以使用纯电模式，长途驾驶可采用插混模式，在运动驾驶时可采用性能模式 ，实现“一车三用”。

纯电动行驶模式下，新迈腾GTE极为静谧；在其他四种模式下，虽然发动机会启动，但是NVH表现依然出色，如果不特意去寻找，基本很难察觉发动机的介入。通过车内的中控大屏，可以实时了解混动系统中能量的流动情况，橘黄色代表发动机动力，蓝色代表电能。图中所示为充电模式，发动机一边驱动车辆行驶，一边带动电机充电。

得益于出色的混合动力系统，无论充不充电，新迈腾GTE都有良好的表现。但是从节能环保的角度来看，如果能够经常为新迈腾GTE充电那自然更好。它的充电接口位于车头处，使用起来非常方便。迈腾GTE采用的是交流慢充，将电量从0充至100%大约需要4h