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疫情致2月销量下滑81.7% 重回2006年

第 1/3 页:疫情重挫汽车市场/规模重回2006年
第 1/3 页:疫情重挫汽车市场/规模重回2006年第 2/3 页:受疫情影响2月SUV销量超过轿车第 3/3 页:MPV商务化转型/新能源销量骤降
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  [爱卡汽车 爱卡头条 原创]

  与往年相比,今年2月中汽协销量发布会的气氛显得格外凝重,受新型冠状病毒肺炎疫情的影响,致使2月份乘用车市场销量遭受重创,2月份乘用车销售22.4万辆,同比去年同期下降81.7%,环比上月下降了86.1%。可以说车市销量一片惨淡,近乎所有车型都出现巨幅下滑,以致于2月份销量规模重新回到了2006年。

  今年前2个月,受春节以及新冠肺炎疫情叠加因素的影响,乘用车仅销售183.1万辆,同比下降83.6%。对此,中汽协会副秘书长师建华表示,今年2月份受新冠肺炎疫情影响,当月汽车产销同比和环比均呈现大幅下降,且降幅明显高于上月,但随着2月下旬企业逐步复工、复产,3月汽车产销将比2月会有明显增长,疫情现阶段抑制了国内汽车消费,在疫情结束后会来小规模的购车风潮。

疫情致2月销量下滑81.7% 重回2006年

  ◆2月多家经销商闭店、消费者进店率低是销量低迷主因

 

  2月份,乘用车销量为22.4万辆,其中轿车销量9.4万辆,同比下降83.9%,环比下降87.3%;SUV车型销售11.2万辆,同比下降78.8%,环比下降85.5%;MPV销量1.4万辆,同比下降83.7%,环比下降81%。2月份在全国新冠肺炎疫情全面爆发之后,全国多地经销商基本处于关闭展厅、全面停止销售服务,绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零,从2月第四周才开始逐渐恢得营业,以致于销量在疫情期间经济受到了抑制,减少出门,非刚需购买的消费者都延后了消费时间,是2月份汽车市场销量低迷的主因。

2月乘用车销量

  2月份,从细分市场来看,中国品牌乘用车销售11.8万辆,市场份额为52.6%,同比去年提高9.7%;合资品牌销售新车10.6万辆,市场份额为47.6%,轿车、SUV市场份额同比分别下降10.9%和7%。

  ◆“春节+疫情”叠加因素影响下的汽车市场

2016年前2个月—2020年前2个月乘用车销量数据表
  轿车 SUV MPV 总销量
2016年1-2月 177.8万辆 127.08万辆 43.58万辆 361.33万辆
2017年1-2月 184.94万辆 155.38万辆 35.41万辆 385.13万辆
2018年1-2月 183.57万辆 173.44万辆 30.01万辆 387.02万辆
2019年1-2月 156.63万辆 141.11万辆 21.08万辆 324.32万辆
2020年1-2月 83.4万辆 88.3万辆 9万辆 183.1万辆
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  今年前2个月,乘用车销售183.1万辆,同比下降43.6%;其中轿车销售83.4万辆,同比下滑47%;SUV车型销售88.3万辆,同比下滑37.3%;MPV车型销售9万辆,同比下降58.6%。对于今年前2个月国内汽车市场的表现,中汽协会副秘书长师建华告诉爱卡汽车,1月份乘用车市场销量下滑是由于春节的因素影响的,疫情对1月份销量的影响可以说是微乎其微,2月份全国疫情大爆发之后,对乘用车销量有很大的影响,今年疫情的影响要远大于春节假期。

2月乘用车销量

  从今年前2个月乘用车各系别市场份额来看,中国品牌市场份额同比下降2.5个百分点,其中受SUV和MPV市场下滑的因素导致的,今年前2个月,中国品牌轿车销售17万辆,市场份额为20.4%,同比增长0.4个百个点。在合资品牌方面,从表中很清晰的看到德系品牌和日系品牌保持稳定的增长,一汽-大众和上汽大众保持了强劲的增长势头。

  值得一提的是日系品牌,武汉作为此次爆发新冠肺炎的疫情中心,严重影响了东风本田等日系车企的产能和销量,今年前2个月,日系品牌能够保持稳定增长可以说是实属不易。

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