疫情致2月销量下滑81.7％ 重回2006年

　　◆疫情来袭，加速MPV市场商务化转型

　　与往年相比，MPV市场前两名都被五菱宏光+宝骏730这样的客货兼顾型产品占据。在疫情影响下，MPV销量市场新格局逐渐显现，别克GL8销售2180辆，虽说同比去年同期的6936辆下降了68.5%，但在名次上已经稳居MPV市场第二名，另外吉利嘉际销量也接近1000辆，广汽本田奥德赛、广汽传祺GM8分别销售了393辆和337辆，在受疫情影响的2月份有如此表现，同样是可圈可点。

　　◆新能源销量骤降

　　2月份，新能源乘用车销量1.14万辆，环比下降72.5%，同比下降76.1%；其中纯电动乘用车销售1.14万辆，环比下降72.5%，同比下降76.1%；插电式混合动力乘用车销售0.21万辆，环比下降82.5%，同比下降82.6%。前2个月新能源乘用车累积销售5.32万辆，同比下降59.7%；其中纯电动乘用车销售3.85万辆，同比分别下降61.3%；插电式混合动力乘用车销售1.46万辆，同比下降55%。

　　由于疫情影响，各车企2月均呈现大幅下滑，公布销量的车企更是少之又少，根据北汽新能源公布的数据显示，2月份，北汽新能源销售新车1002辆，今年前2个月销量为3008辆；比亚迪2月份新能源汽车销售2303辆；已在国内独资建厂的特斯拉在2月份交付了3958辆国产Model 3车型。

　　目前国内新能源市场，随着合资品牌多款热销车型的新能源产品相继推出，产品结构逐渐补齐，对中国品牌造成了较大的影响。在合资品牌方面，朗逸、卡罗拉、轩逸、RAV4荣放、威兰达、皓影等热销车型均有新能源版本推出，未来在与中国品牌的竞争方面将更加胶着。

　　疫情过后有望迎来新能源“购车潮”

　　以北京地区为例，在疫情的影响下，北京地区率先发文延长部分小客车指标的使用期限，将指标可使用时间增加到120天，不存在购车刚需的消费者完全能够等到疫情结束后，进行购车，省去了因为担心指标过期的忧虑。对于北京市率先出台的政策，中汽协会副秘书长陈士华表示，在疫情结束之前，居民仍会减少出行，所以疫情期间非刚需的消费者通常会在疫情结束后进行购车，在疫情过后，新能源市场会呈现回暖态势。

精彩内容回顾

稳中求胜！2020年合资品牌销量目标解读

车市寒流依旧?2019合资品牌却强势增长

全新RAV4荣放等领衔 2019重点合资SUV