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动力平顺又强劲 试驾比亚乔Beverly 300

第 3/4 页:不输运动踏板的驾控感
第 1/4 页:造型标新立异的大轮踏板第 2/4 页:实用性与豪华感的兼顾第 3/4 页:不输运动踏板的驾控感第 4/4 页:Beverly 300 ABS ASR基本参数
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比亚乔;Piaggio;比亚乔Beverly 300 ABS ASR图中体验者身高168cm,在面对Beverly 300较宽的车身和790mm的座高时还是显得有些压力,不过双脚脚尖仍可着地。

比亚乔;Piaggio;比亚乔Beverly 300 ABS ASR在正常骑行姿态下,驾驶员的坐姿较为挺直,168cm的驾驶员双臂与车把位置显得比较远,这种驾驶风格简直就是加大号的Vespa,不过驾驶员的整个腿部空间非常充足,还是体现出了300cc级踏板车应有的空间表现。

比亚乔;Piaggio;比亚乔Beverly 300 ABS ASR如果说Liberty和Medley在动力上并不能让你满意,那么Beverly 300绝对是能够让你骑爽的车,虽然最大功率仅有15.5kW(21Ps)/7250rpm,但它加速感可以吊打主流250cc级别合资踏板车,这不仅得益于精心搭配的离合配置,也与它183kg的整备质量有很大关系。

比亚乔;Piaggio;比亚乔Beverly 300 ABS ASR强大的加速感体现出了比亚乔一如既往的发动机调校思路,但在Beverly 300上,比亚乔的工程师们更进一步,在保证车辆提速的同时,抑制了车辆震动和噪音,那种欧系踏板常见的嘶吼感和稀碎感全无,变得如同日系踏板那样平顺,这是Beverly 300给我留下的最深印象。

比亚乔;Piaggio;比亚乔Beverly 300 ABS ASRBeverly 300的悬挂系统偏向舒适性要更多一些,压过城市道路中的地面标识的震动都能被有效过滤,过减速带时也不会觉得减震阻尼设定偏硬,这种设定非常讨喜,尤其是对于我这种把踏板车当腿的人来说。

比亚乔;Piaggio;比亚乔Beverly 300 ABS ASR刹车系统的匹配恰到好处,大直径盘带来的散热效果不言而喻,在ABS系统的加持下,给驾驶员带来了十足的安全感,在急刹车时可以能够感觉到ABS系统的适时介入,轻微而细腻的弹手感不会让你感到突兀,而ASR防侧滑能够在路面附着力不高的情况下防止后轮打滑,尤其是路面暗冰和湿地,作用十分明显。

比亚乔;Piaggio;比亚乔Beverly 300 ABS ASR大尺寸轮圈带来的驾控感,和常见的前15寸后14寸踏板车有很大区别,首先你能明显感到龙头、车把变得更“贼”,在弯中左右倾倒车身时似乎变得不可控,较高的离地间隙和较大的倾角,可能会让第一次接触大轮踏板的消费者产生恐惧感,但只要你掌握到车辆的极限,它的操控性甚至不输那些主打运动操控的大绵羊。

比亚乔;Piaggio;比亚乔Beverly 300 ABS ASRBeverly 300除了配备了芯片防盗钥匙外,还配备了遥控器,其功能有远程寻车、远程开启座垫等等,使用十分方便这项配置在倒三轮MP3 500上也有应用。

  总结:

  可能许多消费者会说,一台伪300cc级踏板为什么能卖到近6万块钱,而同价位的还有光阳Xciting S400、XMAX300可选,不过要知道,Beverly 300是意大利生产,这是导致其售价较高的主要原因之一,就好比当年的意产Vespa GTS300。不过能够从Beverly 300在国内市场中的定位清楚的感受到,这款车并不是为大多数人而生,但只要越过价格这道坎,Beverly 300的优秀表现绝不会让人失望。

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