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动力平顺又强劲试驾比亚乔Beverly 300

68 大图 30

: 刘宇函 2020-03-13 00:00:26 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/4 页：不输运动踏板的驾控感: 第 1/4 页：造型标新立异的大轮踏板第 2/4 页：实用性与豪华感的兼顾第 3/4 页：不输运动踏板的驾控感第 4/4 页：Beverly 300 ABS ASR基本参数

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图中体验者身高168cm，在面对Beverly 300较宽的车身和790mm的座高时还是显得有些压力，不过双脚脚尖仍可着地。

在正常骑行姿态下，驾驶员的坐姿较为挺直，168cm的驾驶员双臂与车把位置显得比较远，这种驾驶风格简直就是加大号的Vespa，不过驾驶员的整个腿部空间非常充足，还是体现出了300cc级踏板车应有的空间表现。

如果说Liberty和Medley在动力上并不能让你满意，那么Beverly 300绝对是能够让你骑爽的车，虽然最大功率仅有15.5kW（21Ps）/7250rpm，但它加速感可以吊打主流250cc级别合资踏板车，这不仅得益于精心搭配的离合配置，也与它183kg的整备质量有很大关系。

强大的加速感体现出了比亚乔一如既往的发动机调校思路，但在Beverly 300上，比亚乔的工程师们更进一步，在保证车辆提速的同时，抑制了车辆震动和噪音，那种欧系踏板常见的嘶吼感和稀碎感全无，变得如同日系踏板那样平顺，这是Beverly 300给我留下的最深印象。

Beverly 300的悬挂系统偏向舒适性要更多一些，压过城市道路中的地面标识的震动都能被有效过滤，过减速带时也不会觉得减震阻尼设定偏硬，这种设定非常讨喜，尤其是对于我这种把踏板车当腿的人来说。

刹车系统的匹配恰到好处，大直径盘带来的散热效果不言而喻，在ABS系统的加持下，给驾驶员带来了十足的安全感，在急刹车时可以能够感觉到ABS系统的适时介入，轻微而细腻的弹手感不会让你感到突兀，而ASR防侧滑能够在路面附着力不高的情况下防止后轮打滑，尤其是路面暗冰和湿地，作用十分明显。

大尺寸轮圈带来的驾控感，和常见的前15寸后14寸踏板车有很大区别，首先你能明显感到龙头、车把变得更“贼”，在弯中左右倾倒车身时似乎变得不可控，较高的离地间隙和较大的倾角，可能会让第一次接触大轮踏板的消费者产生恐惧感，但只要你掌握到车辆的极限，它的操控性甚至不输那些主打运动操控的大绵羊。

Beverly 300除了配备了芯片防盗钥匙外，还配备了遥控器，其功能有远程寻车、远程开启座垫等等，使用十分方便这项配置在倒三轮MP3 500上也有应用。

　　总结：

　　可能许多消费者会说，一台伪300cc级踏板为什么能卖到近6万块钱，而同价位的还有光阳Xciting S400、XMAX300可选，不过要知道，Beverly 300是意大利生产，这是导致其售价较高的主要原因之一，就好比当年的意产Vespa GTS300。不过能够从Beverly 300在国内市场中的定位清楚的感受到，这款车并不是为大多数人而生，但只要越过价格这道坎，Beverly 300的优秀表现绝不会让人失望。

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