指触经典车 标致博物馆之回首车型篇

反观军事化层面，标致也有过不小的贡献。这是一款由PSA集团和菲亚特联手制造的“军用风格”产物——J5四驱皮卡。粗犷风格和软质车顶让它向着硬朗的做派看齐，在1981至1994年间，共计生产了1500余台。

当你看到这款车的时候，是不是想到了硬派越野？标致P4就像你认为的那样，最早在1982年开始服役于法国军队，随着军需市场需求量的逐渐降低，标致在1986年推出了这款车的民用版本，也在“P4”的后方加入了“Civil”的字样。

回到民用市场。随着欧洲经济的逐渐复苏，人们对于汽车的所需在6、70年代重回巅峰。人类在那时对于汽车的理解不再是奢华，回归了实用为主的本质，从标致204车型开始，为了满足经济需求此款车也成为了标致近年中的第一款前驱车型。不过即便如此，爱好浪漫的法国人也为它推出了敞篷版车型。

　　60年代末期，标致和另外两家汽车厂商签订了一项技术合作协议，研发最先进的V8发动机，但最终在这个项目结束之后诞生了一台具备不错性能的“PRV”V6发动机，最早安装在标致504车型的身上，这款车在1968年的巴黎车展上首发。用今天的眼光来看这款车具备了当时欧洲汽车独有的设计思路。

在这款车的基础之上，法国人继续燃起了战前专注生产豪华车的念头，将经典在新时代得到了延续。标致604加长型车便成为了政要首脑中最具代表性的汽车，标致的这款车型也尽显法国在欧洲汽车工业中，独具一格的态势。

继1985年推出的604之后，加长型的605在1991年开始接任了“总统座驾车型”这一重任，配备了诸多安全防护高科技装备，以及最基本的全车防弹车窗。

环顾整座博物馆中，很多当时欧洲最为先进的汽车你都能在标致出品的产品当中找到，而在其中，我想最能引起中国百姓共鸣的就要数这台标致505车型了。这款车在上个世纪末期也成功成为了最早一批在我国组装的合资车型，开创了国人对于欧洲汽车文化最初的认知。

除了国人印象中的轿车版本、旅行车版本以外，法国人在505身上也推出过将浪漫主义视作核心价值的敞篷版标致505。

标致在造车行业始终坚信着创造兴趣带来的价值，这也正是从他们投向市场的产品以及众多概念车设计中所表达的。作为标致历史上首款概念车型，QUASAR诞生在1984年，在那个年代中这款车完全梦想于未来，Gerard Welter和他的设计团队将科幻小说中的太空船形象付之于汽车之上，由此可见，堪称绝妙。

最后的最后，让我们聚焦标致在荧屏当中的成就。多年之间，几部《的士速递》让人们对法国出租车行业有了新的认知，由标致407车型打造的这台疯狂的出租车在影片拍摄阶段造了十余台，藏在博物馆中的便是其中之一。

　　编辑点评：L’aventure标致博物馆的这趟行程，让我们似乎重新认识了标致家族从19世纪转型而来开创的多项成就。一个以手工制造业起家的公司如今能够发展成为欧洲乃至世界上最重要的、也是最不可或缺的汽车工业力量得益于法国人民对于不断创造的种种崇拜。正是如此，我们才能以多元的方式接触到留存下来的历史印记，不虚此行。

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