[爱卡汽车 汽车文化 原创]
上个世纪60年代初期开始，随着日本本土汽车制造业的发力，日本路面交通得以快速发展，各大城市大规模投放本土化品牌出租汽车、除轨道交通以外错综复杂的公交线路也开始大量萌芽，可以说这是日本交通最早的繁荣景象。随着全世界汽车模型文化的进步，近些年开始，TOMICA的TLV系列小车也很关注交通运输的题材，如今大量的出租车、公交车模型成为了小比例汽车模型爱好者又一钟爱的题材。
日本的铁道模型文化可以说要比汽车模型来得更疯狂，车模的公共交通属性题材如今也紧随其后快速得到认可，被形容成是一个“大坑”也丝毫不为过。要知道，仅仅是日本一个国家发展至今的交通模型已经多达上千种，而TOMICA在TLV系列身上也只是做了一些比较有代表性的，而这些模型显然能够唤起更多玩家的过往回忆。
早期，丰田品牌的汽车挂名为：Toyopet，上图这第一代皇冠便是日本本土品牌出租的早期产物。TLV的这款模型从色彩上来看是东京出租车的一种涂装，也正是从东京开始，如今各类涂装的出租车成为了“霓虹国”的一道靓丽风景。
丰田在第一代皇冠车型上做出了很多改进，从最早期分体前风挡玻璃，到后来工艺进步改为一整块，再到后来的RS21以及RS30后期版本等等。而首批皇冠出租其实是丰田在Toyopet Crown车型基础之上，删减掉一些豪华配置所特制的出租车版本，从城市到郊区都能见到这款出租车的身影。
随后，从60年代到70年代初期，日本的出租车一直在大量使用Toyopet Crown车型，这其中就包含了第二代和第三代。可以说，当时的外国人坐飞机落地日本后，第一眼看到的本土日本车，有90%的可能是一台皇冠出租车。
图为TOMICA在TLV系列当中的第三代皇冠出租车。
除了丰田皇冠以外，日产Cedric也从很早开始就投身到出租车行业。直到今天，日本街头能够和Crown Comfort/Comfort Sedan抗衡的也唯有Cedric的Y31车型了。
TOMICA套装当中也收入了很多与Cedric相关的日本交通题材车型，而这两台就是活跃于70年代初期日本出租车行业的Cedric 230系车型。之后的330、430、Y30系也都是出租车领域的常青树，其中Y30代还引入过国内，作为80年代末、90年代初各大城市的出租用车。
TOMICA套装当中也收入了很多与Cedric相关的日本交通题材车型，而这两台就是活跃于70年代初期日本出租车行业的Cedric 230系车型。之后的330、430、Y30系也都是出租车领域的常青树，其中Y30代还引入过国内，作为80年代末、90年代初各大城市的出租用车。
早期的日本公交系统主要投放两款客车，一款是上图的日野RB10，一款是这张图上的五十铃BU04，TOMICA也在这两款客车车型上面大做文章。不仅常规的“红白盒”当中有出现，近些年的TLV系列也严守着1/64比例，去打造各支线路，无论是站牌还是涂装都还原地非常精细。
如今，日本的绝大部分公交线路都更换成了这款五十铃Erga，并延续着每支线路固有涂装，也让更多的小比例汽车模型玩家成功“入坑”。
编辑点评：关乎于汽车模型的故事，不得不说它们承载着汽车文化这一路走来的点滴结晶。即便我们如今已经走到了一个传统汽车和新能源汽车的交界点上，但我们还有幸通过它们来一睹精彩的历史故事。汽车文化的魅力，便由此而来。
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作者：许振宇 
作者：常旭 
作者：韩博浩 
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