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面对疾风吧 2020车企电气化竞赛将升级

第 4/4 页:丰田未来的电气化布局
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  丰田

  在电气化布局方面,虽然丰田的行动相对来说较为迟缓,但在今年,丰田的举措明显频繁了起来。先是在年中发布电动车的规划;随后又与比亚迪展开合作,共同开发轿车及低底盘SUV的纯电动车型;广州车展期间又对外表示,预计在2025年一汽丰田将实现全系车型新能源版本销售;再到近期设定的电动化车型年销量超过550万辆的目标(到2025年)。种种行为都表明了丰田进军新能源汽车市场的决心。

丰田将发力电动化

  今年年中,丰田对外表示,计划在2020年开始正式推出纯电动车型,包含小型SUV、中型SUV、大型SUV、中型跨界车、中型轿车和中型MPV,其中打头阵的将是C-HR和奕泽的电动版本。到2025年,丰田还计划在中国导入10款以上的电动车型,并在全球实现电动化车型年销量超过550万辆的目标。而为了实现5年推出至少10款电动车,丰田计划和多个领域的合作伙伴共同企划和研发,其中比亚迪为代表之一。

  在2019年7月19日丰田与比亚迪签订合约后,二者又在11月份签订了成立纯电动车研发公司的合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

丰田将发力电动化

  同时,丰田还会打造专为电动车设计的e-TNGA平台,以此来摊薄成本。该平台具有相当高的灵活性,可组合容量覆盖50-100kWh的不同规格电池组,续航里程可实现覆盖300-598km。此外,通过多种电机的组合,基于e-TNGA平台打造的电动车可以提供不同的输出功率,也可打造前驱、后驱以及四驱车型。得益于专属新能源开发,e-TNGA平台不需要考虑传动轴的存在,无疑也会提升车内的乘坐体验。

丰田Mirai Concept亮相 2020年底上市

  在紧跟电气化潮流的同时,丰田还将继续深耕氢能源领域,继续充当领跑者。继2014年丰田推出首款向私人市场售卖的燃料电池车型Mirai后,在今年东京车展中期第二代车型正式亮相,由此可见丰田在氢能源领域所取得的成就。在2020年东京奥运会及残奥会上,丰田将为奥运赛事提供氢燃料电池车型Mirai,以及100多辆燃料电池巴士。

  而为了普及氢燃料电池车型,丰田计划到2020年前后全球上述车型的年销量达到3万辆以上。其中,在日本的年销量至少达到1万辆以上。为了实现这一目标,丰田将扩大氢燃料电池车型的核心零部件——氢燃料电池堆及存储氢气的高压储氢罐的生产能力。此外,丰田还将扩大氢燃料车型的销售国家和地区,以此来扩大在全球市场的销量。

  编辑点评:汽车工业历经100多年的发展,到21世纪20年代,世界范围内的车企又重新回到了同一起跑线,与此前不同的是,这次的竞争更加激烈,走错一步就可能导致全盘皆输,而这最关键的一步正是未来的电气化布局。一个正确的战略规划能够成就一家汽车帝国,错误的战略规划同样也能将一家车企拉入万丈深渊。

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