面对疾风吧 2020车企电气化竞赛将升级

　　大众集团

　　提到电气化转型，动作最频繁、最引人注目的要属大众集团。作为主机厂中的巨头，大众集团斥巨资打造的MEB平台一经发布便引起了轩然大波，因为该平台的产物——ID.家族承担着大众集团向电气化转型的重任。大众电动品牌的董事会成员Thomas Ulbrich甚至将该平台的重要性比作从甲壳虫到高尔夫的转变。

　　基于该平台，大众到2020年将推出约10款电动车，并生产10万台MEB平台下的车型。截止到2025年，大众汽车集团将在全球量产33款基于MEB平台打造的纯电动汽车，并在全球范围内生产100万辆MEB平台车型。为了支持这一庞大的产能，到2022年大众集团将在全球范围内建成8座MEB工厂，其中包括德国茨维考、德累斯顿、汉诺威、埃姆登工厂、捷克姆拉达博莱斯拉工厂以及美国查塔努加工厂。

　　2019年10月31日，随着首款登陆中国市场的国产车型ID.初见正式亮相，标志着大众集团在华的电气化战略正式展开。ID.初见将在2020年上市，随后接踵而来的便是ID. ROOMZZ概念车的量产版车型，即一款较大车身尺寸的纯电动SUV。此后，包括基于ID.VIZZION概念车打造的纯电动轿车及尺寸略小于ID.CROZZ概念车的纯电动跨界车都将实现量产化生产。

　　对此，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士在今年9月份表示，接下来的2-3年内，大众会在中国推出10款ID.系列产品，这些车型会延续ID.3的设计语言，但是根据不同的细分市场和车身式样进行调整。从SUV、三厢车到两厢车，从紧凑型车到中大型车。而未来的燃油车型在换代后，也将应用ID系列的设计语言。大众希望用这种方法潜移默化地得到消费者的理解与认同。

　　到2025年，大众集团在中国市场上的新能源汽车销量将达到150万辆，其中包括纯电动车和混合动力车型。届时，大众汽车将通过其MEB平台下的车型实现50万辆电动车的销售目标。为达成这一目标，中国的一汽-大众佛山工厂正在为生产MEB车型而进行改造，而新建的上汽大众安亭工厂则是一座完全新增的MEB生产基地，两座工厂的总年产能达到60万辆。在电池供应方面，大众品牌将与宁德时代就首批车型展开合作。

　　值得一提的是，就面向中国市场实现零排放目标这一问题，大众集团也给出了明确的答复，首个时间节点是 2025 年，届时工厂每生产一辆汽车将减少 30% 的废料排放，并减少 30% 的能源和水资源消耗；大众汽车在中国将全力支持集团，达成全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量相较 2015 年减少 30% 的目标。