面对疾风吧 2020车企电气化竞赛将升级

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　2020年是21世纪崭新年代的起始之年，对于全球汽车工业来说，更是至关重要的时间节点。回溯过去的10年，这期间有的企业通过战略调整跻身到了头部行列，有些企业由于反应缓慢而一蹶不振。如今电动化的浪潮席卷而至，2020年起之后的3到5年，各家车企在电气化方面如何发展，直接影响着行业的格局。接下来我们就一起看看，包括奔驰、大众在内的各大车企接下来将如何“加电前行”。

　　梅赛德斯-奔驰

　　作为汽车文明的先驱者与引领者，梅赛德斯-奔驰在电气化这条路上自然不会掉链子。早在2016年，奔驰就发布了C.A.S.E.战略，其中的“E”代表的即是Electric（电气车辆）。时至今日，奔驰已经在新能源领域取得了不小的成就，不仅旗下拥有多款插电式混合动力车型，首款纯电动车型也已成功上市。至于未来，奔驰表示将在电气化领域投入100亿欧元用于研发，同时额外投入约10亿欧元用以打造新的全球电池生产网络。

奔驰EQC

　　此外，奔驰还将以零排放出行为发展目标，计划到2030年，插电式混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上，届时近50%的车型仍将配备部分电气化的燃油发动机。到2039年前将打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容，奔驰坚持“三管齐下的发动机战略”，包括配备48伏智能电机技术的燃油发动机、量身定制的插电式混合动力车型和配备电池或燃料电池电芯的纯电动车型。

　　目前，奔驰旗下C级、E级、S级、GLE车型都已配备了48V轻混系统，未来将有更多车型采用该驱动形式。其中E级和S级还分别推出了插电式混合动力车型。根据奔驰的最新规划，截止到2020年，旗下插电混合动力车型将达到20款，为消费者提供更加丰富的选择。

奔驰EQS

　　在纯电动车领域，奔驰旗下首款纯电动中型豪华SUV——EQC已于今年11月8日上市。此外，EQ家族旗下EQV、EQS、smart EQ也分别在今年完成了亮相。截止到2022年,奔驰旗下将会有超过十款不同的电动车投入全球市场，并且除此之外的每款车型也会提供电力驱动的动力选择，车型总数将高达50款之多。

　　伴随着越来越多的电动车型问世，奔驰在产能方面也有所布局。目前，北京奔驰新能源顺义工厂总装车间已全面建成，即将投产。按规划，该工厂将投产GLB、EQC等车型，并可实现燃油车、电动车等不同种类产品混线生产。未来的EQA、EQB等车型也有望出自该工厂。此外，奔驰还将在波兰亚沃尔建立一家电池工厂，从而将全球电池生产网络扩大至9家。奔驰计划投资超过10亿欧元（约合12亿美元）打造一个全球电池生产网络，包括在中国、德国和美国等。

　　到2030年，梅赛德斯-奔驰旗下纯电动车、混合动力车型将占其总销量的一半以上。在此基础上，梅赛德斯-奔驰研究负责人奥拉·卡伦纽斯在2018年底还表示：“虽然我们目前关注的重点是纯电动车，但我们还有必要继续研究其它方案，比如燃料电池或电子燃料等，因为谁也无法预知在20年后哪种动力系统能更好地满足消费者需求。”