全新3系贡献大 解读能够达成销量的车企

　　东风日产

　　2019年销量目标：119万辆

　　2019年1-11月销量：104.1万辆

　　达成率：87.5%

　　11月份，东风日产终端销量达11.47万辆，同比增长3.3%；今年1-11月，东风日产累计终端销量达104.1万辆，销量突破百万辆。在连续销量下滑的国内汽车市场，东风日产凭借轿车+SUV实现销量的提升，符合国六排放标准车型推出，使东风日产为全年百万辆的销量目标做了铺垫。

　　根据数据显示，今年11月份东风日产累计零售114,795辆（不含进口车）；前11个月累计终端零售1,041,020辆（不含进口车）。凭借轿车+SUV车型的均衡发力，使东风日产销量实现同比增长。

　　东风日产在SUV车型方面实现了全面布局，一度蝉联“日系SUV销量冠军”的奇骏，11月份终端销售1.93万辆，奇骏前11个月累计销售19.36万辆，同比增长5.6%。全新逍客11月份终端销售1.73万辆，同比增长27%，前11个月逍客累计销售新车16.51万辆，同比增长11.5%。值得一提的是，东风日产劲客11月份终端销售0.37万辆，同比增长22.4%，前11个月终端累积销售新车4.07万辆，同比增长24.6%。中大型SUV-楼兰11月份销售新车0.18万辆，前11个月累积销售2.11万辆。

　　在轿车领域，东风日产第14代轩逸自推出以来取得不错的销量成绩，11月份，第14代轩逸销售5.27万辆，前11个月累积销售新车40.38万辆，是拉动东风日产销量稳健增长的一大主力车型。值得一提的是，第七代天籁ALTIMA迭代更新后，11月份终端销量达1.03万辆。蓝鸟11月终端销售0.42万辆，同比增长24.7%；1-11月份累计销售4.32万辆。东风日产骐达11月份终端销量为0.64万辆，同比增长47.1%，1-11月份累积终端销售6.87万辆，同比增长22.2%。

　　吉利汽车

　　2019年销量目标：由151辆下调至136万辆

　　2019年1-11月销量：123.2万辆

　　达成率：90.6%

　　2018年，吉利汽车完成150万辆销量，同比增长20%。2019年，吉利汽车将年销量目标定为151万辆，在今年7月份乘用车销量持续下滑的市场背景下，吉利汽车将2019年销量目标下调10%至136万辆。今年前11个月，吉利汽车销售123.2万辆，同比下滑13%，完成年销量目标的90.6%。

　　在SUV车型方面，吉利实现了市场的全面布局，具体到各车型，最值得一提的莫过于博越了，今年前11个月，吉利博越累计销售16.39万辆。在轿车领域，帝豪以1.85万辆的销量持续破万，持续保持中国品牌轿车销冠，今年前11个月，帝豪累积销售19.1万辆。帝豪GL与缤瑞11月的销量也达到了0.68万辆和0.82万辆，环比增长分别为11.4%和6.8%。

　　领克品牌11月总销量1.41万辆，环比增长14.7%。新能源方面，吉利1-11月累计销量8.9万辆，同比增长74%，其中11月销量1.41万辆。而领克品牌依托01、02、03 PHEV三款车型也初步完成了“燃油+新能源”车全系产品布局。

　　写在最后：近两年来，国内汽车市场销量下滑明显，遭遇寒流侵袭，对于豪华品牌、合资品牌、中国品牌来说单纯的追求销量的时代已经过去了，消费者越来越认可的是一个汽车品牌的品牌力，豪华品牌和合资品牌在品牌溢价方面领先于中国品牌。但近两年中，中国品牌通过提升产品研发能力，来增强产品力，也会受到越来越多的消费者认可，长城、吉利都属于年销量突破百万辆的品牌，并且长城与东风日产销售体量相当，在服务与品牌方面多下功夫，长城和吉利等中国品牌在目前来说，已经取得了阶段性的成功。

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