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半年盘点系列|欧洲汽车集团在华表现

第 1/3 页:强势的大众
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  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  中汽协公布的数据显示,今年上半年乘用车销量为1012.7万辆,相比去年同期下降14%。以系别来分类,中国品牌、德系、韩系、法系等均呈现了不同程度的下滑,或者说,大众斯柯达标致雪铁龙雷诺在华销量都有所下降。

  不过,上半年大众在有条不紊地对旗下车型进行更新换代,全新速腾、全新Polo Plus、T-Cross等重磅车型的换代或推出继续维持了大众在该领域的影响力。而标致也推出了全新508L,凭借高性价比和老道的营销手段恢复了一定的市场影响力。雷诺则凭借商用车的布局实现了突破。大众集团雷诺集团和PSA集团在上半年的表现如何呢?一起来看看吧。

欧系品牌上半年在华销量

 

欧洲汽车集团在华销量
集团 销量(万辆)
大众集团 192
雷诺集团 8.97
PSA集团 6.4(含东南亚)
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  大众集团上半年在华销量:192万辆

  从大众集团(中国)官方公布的数据显示,大众汽车集团(中国)与两家合资企业—上汽大众一汽-大众累积在华销售新车192万辆,相比去年同期下降3.9%,其中包含进口车型销量为9.68万辆。考虑到大众集团的销量已接近了汽车市场的两成,受到市场下行压力的影响是在所难免的,而大众集团的表现无疑远强于市场表现。

大众集团上半年在华销量

  今年上半年,大众品牌的汽车交付量为142.98万辆,相比去年同期的148.32万辆,下降了3.6%。但在6月,大众品牌汽车的交付量已回复了增长,在市场销量下滑7.8%的背景下,交付量同比增长14.2%。斯柯达品牌在中国市场销售新车2.39万辆,同比下降13.1%,上半年,斯柯达品牌在中国市场销售新车12.59万辆。上半年,保时捷在中国市场销量同比增长28%,预计今年下半年,保时捷将引进更多新车型,进一步推动品牌在中国市场的积极增长。

大众集团上半年在华销量

  对于上半年的销售成绩,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示:“在过去的半年中,中国汽车产业面临着巨大的挑战,而集团优于市场整体水平的良好表现以及即将发布的新车型,都让我们对集团到2019年底的表现充满信心。”事实上,这也确实值得期待。

大众集团上半年在华销量

  作为绝大多数80、90后同年的记忆,大众捷达在华28年以来的累计销量已突破440万辆。即将退役前夕,捷达以月均超过2万辆的销量贡献了12.81万辆的销量。但退役不意味着告老还乡,捷达接下来将化身品牌继续征战市场,而捷达品牌的首款SUV——VS5已于生产线上正式下线。这款紧凑型SUV将于9月正式上市,公布的预售价为8.98-11.98万元。接下来,轿车捷达VA3和另一款SUV——VS5也将上市销售,这三款依托大众精湛工艺打造的产品在上市后会有着怎样的表现,十分值得期待。当然,如果一汽-大众的第三品牌来的更早一些的话,其成功的过程可能会更加容易一些。

大众集团上半年在华销量

  2018年,合资品牌销量突破10万辆的小型车仅有Polo飞度两款,其年销量分别为13.9万辆和12.9万辆,但这一情况在今年下半年或迎来改变。中国部分省市已开始施行国六排放标准,但考虑到本代飞度已进入产品生命末期,广汽本田并未打算推出这代车型上推出国六版本。这也意味着飞度已告别了部分省市的销售,而这部分销量或被上市不久的Polo Plus吃掉。

爱卡辟谣:上汽大众并不会调整股比

  目前,大众在华已经推出了帕萨特 PHEV和途观L PHEV两款插电式混合动力车型,接下来也将在今年推出朗逸宝来高尔夫的纯电动版,以进一步扩充其在新能源方面的影响力。

  而上汽大众专为引进MEB模块化平台而打造的新能源汽车工厂正在紧锣密鼓的施工中,项目总投入170亿元,计划于2020年建成投产,规划年产能30万辆。这不仅是上汽大众首个纯电动汽车工厂,也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。一汽-大众的佛山工厂业已完成了引进MEB模块化平台的准备工作。接下来,奥迪Q4 e-tron奥迪e-tron将分别在这两家工厂驶下生产线,这或将开创大众在华的新篇章。

往期内容回顾

中国品牌上半年销量面面观 有涨也有跌

深度观察 上半年日系销量飘红有何秘籍

上半年乘用车销量1012.7万辆 下降14%

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