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半年盘点系列|欧洲汽车集团在华表现
 

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  中汽协公布的数据显示,今年上半年乘用车销量为1012.7万辆,相比去年同期下降14%。以系别来分类,中国品牌、德系、韩系、法系等均呈现了不同程度的下滑,或者说,大众斯柯达标致雪铁龙雷诺在华销量都有所下降。

  不过,上半年大众在有条不紊地对旗下车型进行更新换代,全新速腾、全新Polo Plus、T-Cross等重磅车型的换代或推出继续维持了大众在该领域的影响力。而标致也推出了全新508L,凭借高性价比和老道的营销手段恢复了一定的市场影响力。雷诺则凭借商用车的布局实现了突破。大众集团、雷诺集团和PSA集团在上半年的表现如何呢?一起来看看吧。

欧系品牌上半年在华销量

欧洲汽车集团在华销量
集团 销量(万辆)
大众集团 192
雷诺集团 8.97
PSA集团 6.4(含东南亚)
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  大众集团上半年在华销量:192万辆

  从大众集团(中国)官方公布的数据显示,大众汽车集团(中国)与两家合资企业—上汽大众和一汽-大众累积在华销售新车192万辆,相比去年同期下降3.9%,其中包含进口车型销量为9.68万辆。考虑到大众集团的销量已接近了汽车市场的两成,受到市场下行压力的影响是在所难免的,而大众集团的表现无疑远强于市场表现。

大众集团上半年在华销量

  今年上半年,大众品牌的汽车交付量为142.98万辆,相比去年同期的148.32万辆,下降了3.6%。但在6月,大众品牌汽车的交付量已回复了增长,在市场销量下滑7.8%的背景下,交付量同比增长14.2%。斯柯达品牌在中国市场销售新车2.39万辆,同比下降13.1%,上半年,斯柯达品牌在中国市场销售新车12.59万辆。上半年,保时捷在中国市场销量同比增长28%,预计今年下半年,保时捷将引进更多新车型,进一步推动品牌在中国市场的积极增长。

大众集团上半年在华销量

  对于上半年的销售成绩,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示:“在过去的半年中,中国汽车产业面临着巨大的挑战,而集团优于市场整体水平的良好表现以及即将发布的新车型,都让我们对集团到2019年底的表现充满信心。”事实上,这也确实值得期待。

大众集团上半年在华销量

  作为绝大多数80、90后同年的记忆,大众捷达在华28年以来的累计销量已突破440万辆。即将退役前夕,捷达以月均超过2万辆的销量贡献了12.81万辆的销量。但退役不意味着告老还乡,捷达接下来将化身品牌继续征战市场,而捷达品牌的首款SUV——VS5已于生产线上正式下线。这款紧凑型SUV将于9月正式上市,公布的预售价为8.98-11.98万元。接下来,轿车捷达VA3和另一款SUV——VS5也将上市销售,这三款依托大众精湛工艺打造的产品在上市后会有着怎样的表现,十分值得期待。当然,如果一汽-大众的第三品牌来的更早一些的话,其成功的过程可能会更加容易一些。

大众集团上半年在华销量

  2018年,合资品牌销量突破10万辆的小型车仅有Polo和飞度两款,其年销量分别为13.9万辆和12.9万辆,但这一情况在今年下半年或迎来改变。中国部分省市已开始施行国六排放标准,但考虑到本代飞度已进入产品生命末期,广汽本田并未打算推出这代车型上推出国六版本。这也意味着飞度已告别了部分省市的销售,而这部分销量或被上市不久的Polo Plus吃掉。

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  目前,大众在华已经推出了帕萨特 PHEV和途观L PHEV两款插电式混合动力车型,接下来也将在今年推出朗逸、宝来和高尔夫的纯电动版,以进一步扩充其在新能源方面的影响力。

  而上汽大众专为引进MEB模块化平台而打造的新能源汽车工厂正在紧锣密鼓的施工中,项目总投入170亿元,计划于2020年建成投产,规划年产能30万辆。这不仅是上汽大众首个纯电动汽车工厂,也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。一汽-大众的佛山工厂业已完成了引进MEB模块化平台的准备工作。接下来,奥迪Q4 e-tron和奥迪e-tron将分别在这两家工厂驶下生产线,这或将开创大众在华的新篇章。

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上半年乘用车销量1012.7万辆 下降14%

 

  雷诺集团上半年在华销量:8.97万辆

  雷诺集团官方发布的数据显示,今年上半年雷诺集团销售新车193.85万辆,同比下降6.7%。具体来看,今年上半年,雷诺汽车在欧洲本土市场的销量为107.06万辆;在非洲市场,雷诺汽车销量实现11万辆;在美洲市场,雷诺汽车的销量为20.57万辆;在中国市场,雷诺乘用车和用车销量达8.97万辆。

雷诺集团上半年在华销量

  雷诺集团执行委员会成员兼销售和区域执行副总裁奥利维尔·缪尔格(Oliver Murguet)说:“今年上半年,全球市场急剧下滑,雷诺在没有新产品投入市场的情况下仍然保持住了已有的市场份额。由于市场整体出现下滑,我们的销量下降了6.7%。下半年,我们将聚焦于产品的成功投放,计划在欧洲推出新Clio和新ZOE,在俄罗斯推出Arkana,在印度推出Triber,在中国推出雷诺e诺。”

  在国内市场,雷诺在中国市场仅有两款SUV车型,在产品力方面略显单薄,今年上半年东风雷诺销量仅为8901辆,呈现断崖式下滑,同比下降75.97%。与此同时,东风雷诺还背负着完成“2022愿景”的历史使命,到2022年品牌年销量要达到40万台。这样的大背景下,今年下半年,雷诺将在华推出两款新车,以此来增加产品矩阵,但对于东风雷诺来说依然将面临十分巨大的挑战。

雷诺集团上半年在华销量

  今年下半年,雷诺计划将在国内市场推出雷诺e诺以及小型SUV科雷缤两款新车。雷诺e诺将于9月5日正式上市,定位纯电动小型SUV,续航里程将达到270km,在外观方面采用了雷诺家族式的设计,并且车身多处都有蓝色元素进行点缀,进一步彰显出了新能源的身份。

雷诺集团上半年在华销量

  科雷缤基于雷诺-日产-三菱联盟的全新平台CMF-B平台打造,科雷缤充分考虑了中国市场的需求,在外观、内饰以及科技动力上都符合年轻人的需求,科雷缤预计将于9月份法兰克福车展发布亮相,随后将于今年年内上市。

  2017年是东风雷诺的“起飞之年”,凭借科雷嘉和科雷傲的表现,完成了140%的同比增速,同时国内销售网络达到200家经销商。但近两年,由于产品线单薄、金融市场开始去杠杆、宏观收紧以及经济增速放缓的环境下,东风雷诺也出现了明显的下滑,下半年雷诺在华推出两款新车,能否体振整体的销量,还要看消费者是否买单。

雷诺集团上半年在华销量

  在商用车领域,雷诺集团作为欧洲厢式货、客车及轻型电动商用车市场的领军者,在商用车领域有深厚的积累。在今年5月,雷诺推出了新MASTER、新TRAFIC、新ALASKAN、以及KANGOO Z.E.概念车。根据华晨雷诺此前公布的规划,明年将引入MASTER和TRAFIC两款产品,而这两款车型预计将以刚刚发布的新款车型进入中国市场。

  雷诺新TRAFIC厢式客、货车是一款全面升级的多功能客货车,拥有精致的内外设计并搭载了全新发动机和EDC6自动变速箱。新TRAFIC还有Combi、Bus和SpaceClass客运版本。

  雷诺新ALASKAN皮卡在沿袭雄厚结实的设计风格的基础上强化了坚固性和安全性,载荷能力提升至1.1吨。雷诺Kangoo Z.E. 概念车是一款城市电动展车。它是KANGOO系列车型的概念版,计划于2020年进行量产。它的设计硬朗、动感,能够满足人们日常工作与出行的不同需求。

 

  PSA集团上半年在中国及东南亚地区销量:6.42万辆

  PSA官方公布的数据显示,今年上半年,在整个欧洲市场下行2.4%的情况下,PSA集团依然进一步巩固了其在该地区的领先地位,市场占有率达到17.4%,其中意大利、法国、英国、德国、西班牙均保持增长。在中国市场,PSA集团销量下滑62.1%,据了解,PSA集团正与合作伙伴共同努力改善目前的状况,并降低合资公司的盈亏平衡点。

PSA集团上半年在华销量

  对于PSA上半年的市场表现,PSA集团管理委员会主席唯实(Carlos Tavares)表示:“尽管今年上半年全球汽车市场处于下行通道,我们的团队依然在一些国家和地区取得了市占率的增长,尤其是在欧洲和非洲地区。通过严格贯彻核心车型及核心技术战略,我们一定能保持可盈利的销量表现,并不断提升客户满意度。”

PSA集团上半年在华销量

  今年上半年,在整个欧洲市场下行2.4%的情况下,PSA集团依然进一步巩固了其在该地区的领先地位,市场占有率达到17.4%,在所有主要市场均取得增长;在中东及非洲地区,摩洛哥增长4.7个百分点,埃及增长3.5个百分点,阿尔及利亚增长2.7个百分点,土耳其增长0.5个百分点;在中国市场整体下滑的情况下,PSA集团的销量下降62.1%。集团正与合作伙伴共同努力改善目前的状况,并降低合资公司的盈亏平衡点;受到阿根廷市场整体下跌50.3%的不利影响,PSA集团在拉美地区的销量下降了29.3%;此外,PSA集团在日本市场保持稳步发展,销量增长16%。

  在全球市场改革的浪潮下,传统汽车逐步向新能源、电气化转型,同时电气化也是各家车企必然的发展趋势,诸多车企对此已经有所布局,PSA集团也将全球市场以及中国市场进行电气化布局。据了解,PSA集团将电气化战略持续推进,未来两年之内,PSA集团将推出14款全新电气化车型,目标到2025年实现全线车型电气化。

PSA集团上半年在华销量

  PSA集团的目标是成为电气化出行领域的主要参与者,所有新车型都将拥有纯电动或混动版本:纯电动车型包括DS 3 CROSSBACK E-TENSE,标致e-208,标致e-2008及欧宝Corsa-e;混动车型包括DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驱,标致3008 Hybrid 及 Hybrid4,标致508 及 508旅行版 Hybrid,欧宝Grandland X Hybrid4,以及雪铁龙C5 Aircross Hybrid。在国内市场,PSA集团的电动化战略也在稳步推进中,标致508L PHEV车型将于年内推出,标致2008纯电动版和DS 3 CROSSBACK将于2020年推出。

  在商用车领域,在今年4月,PSA集团在伯明翰商用车车展上展示了标致Boxer和雪铁龙Jumper车型的电气化版本。在2020年,PSA集团将推出一款电气化的中型货车。2021年,标致、雪铁龙、欧宝及沃克斯豪尔的新一代电气化轻型商用车将正式推出。到2025年,PSA集团也将实现旗下轻型商用车的全线电气化,率先推出的雪铁龙Berlingo和标致Partner车型现已拥有电气化版本。

  尽管东风标致和东风雪铁龙在国内市场销量下滑,但PSA在海外市场,尤其是欧洲销量和市场占有率一直持续增长状态,用国内的话说,PSA集团面对国内市场的变化可能有些水土不服了。不管是国内市场还是海外市场,都处于改革的浪潮下,电气化和互联化也是改革的下一个大方向,PSA集团也已经有了相对全面的布局,在2025年之前实现全线车型的电气化,同时也让我们对PSA未来电动化充满了期待。

  编辑点评:出乎我的意料,再写欧洲汽车集团在华表现的时候,我原以为欧洲汽车集团会有很多,但在前期查资料的时候没想到只有三家,德系的名声全是大众一家打下的。但考虑到欧洲的奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等等一系列豪华品牌,这也情有可原。豪华品牌在华表现如何呢?欢迎继续关注,本周将由我的同事——张洋来为大家进行解读,敬请关注呦!

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