开启自嗨模式 双门性能车聚会之M2雷霆

    M2雷霆版的外在表象有着纯血M的一切特征，拉开双支架外后视镜装点的无框车门，浓烈的家族风格和那无比亲切熟悉的气味扑面而来，每一道红蓝缝线都在散发着M-POWER的专属气息，代表着BMW对于性能的深刻理解。

拇指型换挡把是辨认M车型的最佳途径，分布在它周围的性能按键也昭示着它玩味十足。熟悉的气息和气味让我们如同老友重逢一般激动，我期待的是探究雷霆版究竟有何突破，它期待的是我能否将它推到性能极限。

迎宾踏板上的身份铭牌在警告每一个驾驶者，这并不是一辆普通的M2，它有着M家族最高规格的乐趣储备，也有着突破极限后的危机四伏。如何在性能之巅缠绵又不会坠入深渊，拉开车门时就需要谨慎思考自己的驾驶技术是否能够挑战传统性能厂家的新晋高手。

座椅升级成为一体式的运动座椅，靠背中央的M2标志和兄长M3、M4一样都能在解锁车辆时亮起，座椅缝线没有和方向盘统一采用红蓝双色，而是用了老款M2车型主打的长滩蓝，将德国人这种迭新又念旧的小情绪表达出来。

粗壮的握感是每一款M车型方向盘必备的素养，全真皮包裹是为了统一手感，如果选装M Performance方向盘的话不仅能得到翻毛皮材质的抓握区，还有更令人热血澎湃更赛道化的换挡指示灯。

看似是全液晶的仪表盘其实是靠机械仪表和深色背景板来模拟的全液晶效果，这种做法可能会被人所诟病，但对于我这种守旧的老Bimmer来说，没有什么能比机械仪表和橙色背光灯来的更优雅了。

M2基本版的原厂排气声浪因为N55发动机的关系，即便换了全段排气也难有出色的回火声浪，但M2雷霆版动力核心的升级让原厂声浪上升了一个等级，按动减挡拨片挑逗转速收获回火轰鸣变成了我最爱的操作。

红色的发动机启动按钮颇有性能车一贯的配色逻辑，唤醒S55B30发动机来感受巴伐利亚高性能所带来的无穷乐趣，在轰鸣中收获脑海中的多巴胺本就是一种不可替代的幸福。

比起老款车型单薄的舒适、运动和运动+切换按钮，M2雷霆出现了换挡逻辑选择、发动机响应控制和转向手感回馈等功能的独立按键，不过仅缺少减振器软硬调节功能。即便如此，它的性能配搭已经相当丰富，把玩性十足。

iDrive系统是个人认为最好用的车载操作系统，逻辑设定和操作步骤更符合人类意识，经过数次版本更新和升级，不仅有当下流行的手写触控功能，在高配系统当中还支持手势控制。当然，徒增重量的部件是不会出现在M车型上的，因为对于M-POWER来说最重要的永远是驾驶者和车辆的直接沟通。

哈曼·卡顿的音响也是选装配置，徒增的重量会让那些不在乎音响质量的Bimmer感到很不爽，即便音响是伴随驾驶全程的重要舒适性配置，但他们还是宁愿打开窗户去听由六个气缸发出的浑厚声浪。

    M2雷霆版的车内配置因为动力核心的升级而进行了性能化更新，所有的一切都为了驾驶而努力。与对手们不同，BMW从不将钱花在明面上用金属、碳纤维等材料来营造视觉上的运动感，也不会用各种复杂的设计来彰显豪华。他们把钱都花在看不见的发动机内锻造活塞如何增加强度、传动轴如何减少重量、后桥如何和车身连接保证舒适性和刚性，所以在M-POWER车内很难找到华而不实的地方，因为一切都是为了性能，视觉震撼会产生疲劳，电脑肾上腺素从不会作假。