开启自嗨模式 双门性能车聚会之M2雷霆

    [爱卡汽车 特别策划 原创]

    直冲脑海的快感是多巴胺在脑内弥漫附赠的礼物，这种不能共享的快乐也是每个驾驶者的最高追求。发动机高转速带来的呼啸和轮胎与地面间的细微滑移都会让人进入颅内高潮，排气管内回火的爆鸣和重心迁移的G值变化同样是车外看客所无法想象的快乐。每一个热爱驾驶的人都有一颗独享乐趣的私心，这并不是自私，而是副驾真的无法切身体会手握方向盘的真实快感。开启自嗨模式是追求驾驶乐趣的最速途径，一人一车心无旁骛，感受不同性能车的不同性格，或激进或保守，或坦诚或稳定，四款性能车带来四种不同风格的乐趣，你适合哪一种呢？（摄影师：汪柏丞）

    BMW M2雷霆版、路特斯Evora GT410 SPORT、奥迪TT RS COUPE和保时捷911 Carrera S Cabriolet，这四款双门性能车有着各自品牌最出色的性能潜力，不同设定有着不同表达方式，但对于热爱它们的人来说那种不舍分享的驾驶乐趣却是一模一样的。以下便是这四篇文章的上线时间与跳转链接，敬请关注。

    我自然是选择了最爱的BMW M车型，我对M热爱到闻到内饰独特的味道就已经开始分泌多巴胺和内啡肽，然后慢慢进入最亢奋的欢乐时光。BMW M2雷霆版才是真正意义上的M车型，虽然早几年面世的普通版本的M2在很多的赛道表现上都追平了大哥M4，但由于仅进行了内部锻造升级的N55B30系列发动机保守争议让它不能得到全面认可。于是BMW的M部门为M2雷霆版换装了与大哥M4同款的S55B30发动机和前碳纤维平衡杆，还有M特调7挡DCT双离合变速箱等等诸多性能配置，让它成为了最超值的一台纯正M车型。

车身比例与M2别无二致，但全新造型的保险杠和“勺子”大灯让整个前脸的气质发生了翻天覆地的变化，如同在原厂就进行了外观改装一样极致。M2雷霆版将性能写在了脸上，将嚣张的气质显露无疑，因为它真的有这个实力。

蝴蝶造型的熏黑中网铭刻着来自慕尼黑的三色骄傲，作为家族中最小的车型，M2雷霆版有这最出色的性价比，性能配置远超普通M2，性能表现也同样远超前辈，价格却比前者还要低。

BMW M家族风格的獠牙前杠有这全新的设计，复杂的折线拼接让前脸有这极为凶悍的表情，隐藏在两侧的散热器为了性能兢兢业业，外观与性能两不误的设计是M2雷霆版赠予车主的珍贵礼物。

BBS风格的轮圈终于回归了E9X时代的经典样式，19英寸的大脚才能容纳对置六活塞卡钳，标配米其林PSS高性能轮胎前245后265mm的宽度让550Nm的扭矩能够悉数用尽，不至于浪费在无意义的打滑上面。

车尾的变化主要集中在了尾灯上，LED光带替换掉了老款车型的卤素灯泡，视觉效果与警示能力都提升了不少。后备箱上的小小鸭尾也能提供额外的下压力来稳定车尾，不过我觉得那小小的尾翼更能撩起我的斗志。

因为发动机变成了S55B30，点火逻辑与排气设定都有了很大变化，所以M2雷霆版的排气声浪原厂状态下就足以媲美改装全段排气的老款车型，负载状态下4000rpm后浑厚的底气和嚣张的换挡回火声浪势如雷霆。

黑色的M2尾标下部有着Competition字样代表了它的真实身份，Compertition原意是竞争竞赛的意思，还好没有翻译成经济版，雷霆版多有气势啊！

    外观变化细节之处数不胜数，经典的双支架外后视镜造型终于加身M2，这一个最"M"的造型也让它增色不少。尤其是前保险杠线条复杂又不凌乱，将雷霆版应有的气势表现的淋漓尽致，如果我是车主，我一定不会再加装任何改装前唇之类的外观件，M2雷霆版的造型就已经足够完美了。