爱卡推荐最值得购买的摩托 通勤利器篇

　　注：本页推荐为适合单程通勤距离20km以上的车型（车辆排序非排名）。

　　车型：春风650MT

　　售价：43600元

　　车型亮点：配置高、易操控、适合长途巡航

　　春风650MT是一款集春风所有优秀技术于一身的产品，经过数年的市场检验后，那台小毛病频出的650cc并列双缸发动机也变的更加耐用，对于国产车来说，除了拥有傲人的动力和精准的操控之外，最值得关心的就是产品质量。650MT经过数次升级后，已经变的十分稳定。其多功能性的取向设计让它在通勤代步时有着其他车型无法比拟的优势，而3.88-4.48万元的售价也令它更有竞争力。

650MT的外观给人一种四不像的感觉，既没有ADV车型的硬朗，又缺少了一些巡航车的稳重，所以无论从任何角度看这台车都能给人一种新鲜感。它车身尺寸虽然不大，但无论何时都能给人一种较强的视觉冲击力，这得益于较高的离地间隙和紧凑的轴距，同时车身少量略带棱角的线条也让650MT看起来富有活力。

650MT可以说是吸取了KTM与川崎车型的某些特点，这种摸着成熟海外厂家过河的方式，可以让春风少走些弯路，这也是650MT成为一款成功车型的关键所在。

　　在配置上，650MT全车灯光均为LED光源，手动可调式风挡、全液晶仪表、铝制摇臂的出现令650MT的竞争力大增。

　　650MT使用了长行程倒立式前叉，具有13段阻尼调节功能，只需旋转减震顶部的旋钮就可以调节阻尼，而后减震也带有基础的7段阻尼调节和预载调节。现款650MT标配ABS系统，源自西互制动的卡钳配合大陆ABS使用让安全性得以提升。

这款650cc并列双缸发动机的最大功率为52kW（70.7Ps）/ 8750rpm，最大扭矩为62Nm/7000rpm，与目前在售的650NK、650TR-G数据相同。

　　关于春风650MT的更多详情介绍，可点击《最好骑的国产旅行车 春风650MT试驾体验》查看。

　　车型：常州光阳 赛艇400

　　售价：46800元

　　车型亮点：动力储备充足、最便宜的合资400cc踏板、风阻保护到位

　　目前包含合资在内的大部分厂家都在将目光对准刚刚兴起的250cc踏板车，而作为专注于踏板车的光阳来说，仅仅靠赛艇250/300是难以支撑起这个市场的。所以在2017年，常州光阳向国内投放了一枚重磅炸弹，赛艇400诞生后，弥补国内400cc大型踏板车的空缺，而且来自台湾生产的400cc发动机将使这款车更加可靠，强大的动力系统和出色的风阻保护，让它能够在轻松应对长途行驶，虽然国产赛艇400与台产赛艇400还存在代差，但不到5万的售价足够让它成为合资车中最便宜的400cc踏板。

赛艇400的外观继承了赛艇250/300的设计思路，而与之前的台产赛艇400相比，常州光阳生产的赛艇400线条更加凌厉，给人一种运动与休旅合二为一的感觉。

得益于前15寸后14寸的轮胎搭配，赛艇400看上去更加饱满，而2260*810*1300mm的车身尺寸也要比赛艇250/300大了一圈。

　　国产赛艇400在配置上相比老款台产赛艇有明显提升，带有透镜的LED双光透镜、带有“X”元素的LED尾灯，还有全新设计的机械液晶组合仪表，都令赛艇400更具竞争力。

　　赛艇400的刹车系统沿用了台产赛艇的配置，双盘搭配辐射式单向双活塞，让刹车性能得到保障，同时标配ABS系统也让骑行更加安全。

这台排量为400.1cc的单缸水冷四冲程发动机由台湾厂家直接提供，其动力参数也与台产车型无异，它的最大功率为26.1kW（35.4Ps）/7500rpm，最大扭矩为37.2Nm/6000rpm。

　　车型：雅马哈 TMAX DX

　　售价：159800元

　　车型亮点：极致操控、配置豪华、动力不俗

　　在2016年的米兰车展中，YAMAHA带来了最新一代TMAX车型，TMAX SX与TMAX DX，而此次进入中国市场销售的正是旗舰版车型TMAX DX。TMAX DX作为近几年来YAMAHA在国内投放的首款大排量进口车型，国内消费者都对它报以了很高的期待。这次来到国内的TMAX DX不仅继承了TMAX家族的强大基因，还在其基础上增加了安全配置，并且以全新的外观和细节设计来营造出同级车中少见的豪华感，这种本质上的提升在TMAX家族中绝无仅有。

与上代车型相比，新款TMAX的设计更加沉稳，车头部分线条也收敛了不少，给人一种TMAX已经“从良”的感觉，但车身细节部分又透露出一种在以往TMAX身上难寻的豪华感。

紧凑的车身不仅体现在视觉上，车架和后摇臂的变化直接影响到了轴距，与上代车型相比，新款TMAX的轴距缩短了5mm，仅有1575mm。

　　TMAX DX的大灯部分设计感极强，不仅整个灯体十分立体，而且LED灯组的加入还为TMAX DX提供了极佳的照明效果。此外，超豪华的配置也在TMAX DX中出现，定速巡航、手把及座椅加热、牵引力控制调节、模式选择等均出现在它的配置单中。

　　电动可调风挡让TMAX DX的风阻保护更加到位，更适合长途驾驶，而座桶下方超大的储物空间可以轻松容纳一顶全盔。

TMAX DX搭载一台排量为530cc，并拥有YCC-T可变气门技术的直列双缸发动机，这台发动机的最大功率为33.7kW（45.8Ps）/6750rpm，最大扭矩为53Nm/5250rpm。

　　关于TMAX DX的更多详情介绍，可点击《运动不减豪华加倍 试驾YAMAHA TMAX DX》查看。

　　车型：BMW F 750 GS

　　售价：129990元起

　　车型亮点：多功能性出色、2018年年末新品、配置豪华

　　F 750 GS不但拥有全新的853cc并列双缸发动机，而且在配置上更是甩开了所有竞争对手，直逼自家大哥R 1200 GS与S 1000 XR；ABS Pro、快速换挡系统、全彩TFT显示屏、全车LED灯光等等一些高阶配置都出现在了它的配置单中，如此下血本的配置叠加，怕是除了F 750 GS就再也没有哪款车型能够做到如此地步了。

F 750 GS的外观设计相比上代车型更加饱满，由车头沿至油箱部分的BMW GS设计灵魂“GS Fly-Line”展现的淋漓尽致，这不仅增加了层次感，还增添了几分GS特有的野性。

F 750 GS的长宽高为2255*922*1225mm，整车长度相比F 700 GS有所减少，但由于油箱的缘故，宽度有所增加，而且从数据上看，F 750 GS轴距和拖曳距的改变，似乎让它更适合公路行驶。

　　750/850 GS是继R 1200 GS之后第二款采用全车LED光源的ADV车型，F 750 GS所使用的LED大灯在尽量保留“大小眼”设计的基础上，通过LED日行灯带来将灯组分为三个照明区域。15L的油箱容量让F 750 GS拥有300km左右的续航能力，对于经常跑长途的驾驶员来说，可以降低去加油站的次数。

　　在配置上，ABS Pro、换挡辅助、胎压监测、全彩仪表等配置均出现在了高配车型的配置单中，标准版型的虽然缺少了一些科技型配置，但ABS、车载电脑Pro、滑动离合器等方便日常骑行的配置并没有因售价更低而缩水，这也拉近了消费者与宝马高端ADV车型的距离。

相较于国内销售多年的F 700 GS，F 750 GS在动力上的优势更加明显，全新设计的853cc并列双缸发动机可迸发出57kW（77Ps）/7500rpm的最大功率，与83Nm/6000rpm的最大扭矩，除此之外，滑动离合器也是这款发动机的标配。

　　关于F 750 GS的更多详情介绍，可点击《下血本的大换代 BMW F 750 GS抢先实拍》查看。

　　总结：

　　此次推荐的12款车型涵盖了50-750cc排量，售价从最低的7980元-到最高的159800元，车型也覆盖也相对全面。综合来看，真正适合通勤代步的车型还是以踏板车为主，灵巧的车身和储物空间优势，让代步变得更加省心省力。不过在推荐中也考虑到了一些消费者对于挂挡车的需求，所以城市取向的ADV和多功能公路车也是不错的选择。但最终还是要消费者根据车辆的使用场景和用途，来选择出最适合自己的车型。