在市场中销售多年的F 700 GS，无论配置还是发动机的表现都已经变得跟不上趋势，早已经明显与竞品的水平拉开一大截，但直到2017年，它的接替者F 750 GS横空出世后，消费者才将目光转向这款这款大改款后的新车上。F 750 GS不但拥有全新的853cc并列双缸发动机，而且在配置上更是甩开了所有竞争对手，直逼自家大哥R 1200 GS与S 1000 XR；ABS Pro、快速换挡系统、全彩TFT显示屏、全车LED灯光等等一些高阶配置都出现在了它的配置单中，如此下血本的配置叠加，怕是除了F 750 GS就再也没有哪款车型能够做到如此地步了。
F 750 GS的外观设计相比上代车型更加饱满，由车头沿至油箱部分的BMW GS设计灵魂“GS Fly-Line”展现的淋漓尽致，这不仅增加了层次感，还增添了几分GS特有的野性。
F 750 GS的长宽高为2255*922*1225mm，整车长度相比F 700 GS有所减少，但由于油箱的缘故，宽度有所增加，而且从数据上看，F 750 GS轴距和拖曳距的改变，似乎让它更适合公路行驶。
尾部的变化同样明显，由于油箱由车尾移至车身前部，所以从车座以后的部分都变得更加轻巧，就像抹掉了赘肉一般。
F 750/850 GS是继R 1200 GS之后第二款采用全车LED光源的ADV车型，F 750 GS所使用的LED大灯在尽量保留“大小眼”设计的基础上，通过LED日行灯带来将灯组分为三个照明区域。
F 750 GS虽然是偏向公路的设计，但其风挡面积较小，这种设计可能是为了与F 850 GS做出区分。
尾灯部分同样采用LED光源，尾灯略显方正的设计与R 1200 GS十分相似，更加体现出它的高级感。
整车最大的变化之一是将后置油箱移至前部，这种“返璞归真”的设计似乎让F 800家族的拥簇者们一时难以接受，虽然位置经过了调整，但F 750 GS仍然将油箱容量保持在了15L这一合理区间。
经过重新设计的一体式座垫，乘坐更加舒适；目前从海外版车型数据获知，F 750 GS或将提供座高仅有770mm低悬挂版车型，还可以通过选择不同厚度的座垫来获得790/830mm的座高。
全系标配的载物货架拥有更贴合车身的造型设计，货架的实际载重限度目前还不得而知。
作为一款偏向公路行驶的ADV车型，F 750 GS仍然采用了前19寸后17寸的轮圈搭配，但与F 700 GS不同的是，前者轮圈经过全新设计，造型不仅运动感十足，而且轻量化优势更加明显。
轮胎没有采用我们熟悉的米其林ANAKEE 3，而是来自普利司通的BATTLAX ADVENTURE A41多功能轮胎，轮胎规格仍为前110/80 R19，后150/70 R17。
F 750 GS的排气管位置由F 700 GS的左侧移至车身右侧，不仅视觉效果更好，造型也变得更加时尚。
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作者：奚旺 
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