[爱卡汽车 文化频道 原创]
进藏似乎是每一个非藏区者心中魂牵梦绕的心愿之一,究其原因,无论是去过西藏还是没有去过西藏的人都很难给你一个笃定而准确的答案,正是我们无法解开心中的结,所以才会有一次又一次的进藏,这时你会发现,每一次藏地之旅都会有新发现,新感悟和新期许……至于说“答案”,我相信你依旧讲不清道不明。
此行出发之前,我内心充满了激动,一片神秘而未知的旅行等待着我去开启,路上会看到怎样的风景,又会遇到怎样的人,一切都是未知数。在平时的工作中,这种未知会让我烦躁和焦虑,但旅途中的未知会让我兴奋。
一路走来,一切未知都悄然变成了美好的回忆,当我敲下这些字,我还伴随着轻微高反引发的头痛,顾不上太多,只希望尽早把这份美好记录下来。
进藏,在我看来重要的不是目的地,而是进藏的过程,正所谓最美的风景在路上,故事也发生在路上,至于说目的地,当我真正到达时我的心绪反而更加平静。进藏的线路有很多,有藏地爱好者总结了较为经典的有七条,分别为川藏北线、川藏南线、青藏线、新藏线、滇藏线、丙察察线和中尼线。每一条线路都有自己的独特魅力,此次猎豹Mattu藏地朝圣之旅选择了青藏线路,全程2000余公里,是世界上平均海拔最高的进藏线路。不算启程与归途,我们花了四天时间在路上,讲实话,这样的行程安排不仅是对车的考验,更是对人的考验。
青藏线路起点在青海西宁,终点为西藏拉萨,全程2000余公里,前三分之一线路为京藏高速公路,后三分之二路段为G109国道,途经昆仑山口、唐古拉山垭口、可可西里等诸多让人向往的地点。
因为工作安排,启程我没有从北京出发,而是选择从上海飞往青海西宁,相比北京的直达航线而言,上海启程前往西宁的航班几乎全部需要中转,下午一点钟起飞的飞机到达西宁时已经是傍晚六点钟,好在邻座要去西宁旅行的上海大爷跟我聊了一路,老人和年轻人之间不是没有话题,而是我们往往选择忽视自己的亲人。
因为西宁的方位更加靠西,当我到达酒店时天其实还很明亮,吃过晚饭,我们此行的车辆才集结完毕,整装待发。
此次行程的车队由五辆猎豹Mattu和一辆猎豹皮卡组成,人员数量不多,但是职能组成完备,领航员、向导、摄像、航拍师、后勤、队医样样俱全。
从集结到结束共五天的时间,我们从西宁出发,途经德令哈、格尔木、昆仑山口、可可西里、唐古拉山垭口、那曲、日喀则,最终到达圣城拉萨。
我所在的车辆共三人,车辆行李厢塞下三个登机箱加上背包还绰绰有余,在长途跋涉方面,SUV车型相比轿车还是有不少优势的,空间只是一方面,相对更高的底盘在这趟行程中发挥了很大作用。
同行的小姐姐见我拍行李厢表示可以做个模特,虽然我拍完了,但是这份福利我怎么能拒绝呢,从姿势不难看出是个专业模特吧。
西宁虽然海拔不算很高,但是当地气温已经很低了,空调切换暖风是上车第一件事儿,双温区控制好评,你懂得,女生坐副驾驶位置,冷热体感跟男生真不一样,双温区不打架。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?