相比昆仑山口4768m的海拔,3800m的海拔不值一提,这也是我们此行翻越的第一个垭口,在之后还要翻越5200多米的唐古拉山垭口。
在昆仑山口我们见到了索南达杰烈士纪念碑,当年电影《可可西里》让我们认识了这位勇士,也让我们了解到了可可西里这片神奇的土地。
经过昆仑山口没多远,我们就能在路边看到索南达杰自然保护站,这里的工作人员负责可可西里的野生动物保护,如今在这座保护站周围已经建起了不少建筑,这座棚房以后更多是象征性建筑。
可可西里自然保护区的建立让当初一度濒危的藏羚羊数量逐渐增加,如今可可西里藏羚羊的数量已经非常可观,在道路两侧不远处经常都能看到野生藏羚羊。
原本计划12个小时的路程,足足跑了21个小时。早上7点钟从格尔木出发,次日凌晨4点钟才到达那曲,整个行程平均海拔在4000m以上,我现在很难想象当初是怎么坚持下来的。
在接下来的两天中,我们先是从那曲到达日喀则,然后从日喀则到达拉萨,行程之紧难以想象,同样风景之美也难以想象。
后排出风口的重要性只有在用到的时候才能凸显出来,像这样成本不高但实用性强的配置希望厂商都能做到标配。
到达那曲时已经是凌晨4点钟,简单收拾睡了4个小时后我们继续踏上了旅途,从那曲到日喀则虽然短短500km左右,但是艰险的路况让我次日凌晨2点才达到日喀则,这样的高原急行军终生难忘。
在日喀则我们参观了当地最大的寺庙扎什伦布寺,如果你想了解藏区佛教文化,那这座寺庙绝对不容错过。
扎什伦布寺占地面积15万平方米,周围筑有宫墙,宫墙沿山势蜿蜒迤逦,周长3000 多米。寺内有经堂57间,房屋3600间,整个寺院依山坡而筑,背附高山。
在这座寺庙中最重要的几个建筑便是历届班禅大师的灵塔祀殿,其中第十世班禅大师灵塔祀殿由党中央国务院决定在扎什伦布寺修建,其供奉十世班禅遗体供人们瞻仰朝拜。
扎什伦布寺里树龄数百年的灯芯树,这棵树见证了扎什伦布寺的历史。
整个行程历时五天最终到达拉萨,让我感到遗憾的是我们到达拉萨后未多做停留,只能在深夜趁着夜色简单瞻仰了拉萨的大昭寺,这次行程所留下的遗憾也成为我下次进藏的动力来源之一。
编辑点评:正所谓最美的风景在路上,猎豹Mattu藏地秘境之旅让我感受到了青藏高原的壮美景色,同时这条青藏线路也刷新了我在非无人区旅途的艰辛程度,如今行程结束,所有的苦都化作美好回忆,此行的诸多遗憾会成为我下次进藏的动力。
当然,受到考验的不仅仅是人,更是车,两千余公里的高原行程让我对猎豹Mattu有了非常深刻的认知,它虽有着缺点,但是仍不失为旅途好伴侣。
乘用车上险量数据显示,去年宝马国产X5一共卖了8.7万辆。光说这一个数大家可能没概念,理想L9够火吧,去年都没卖过它。再举个例子,X1都知道吧,宝马最便宜的国产SUV,去年才卖了8.2万辆。X5国产以后卖的这么好,第一个眼馋的肯定是奔驰,以前这俩车都进口的时候,GLE和X5的销量可是平起平坐。
再过6天,比亚迪的路天总可能要肝儿颤了!为什么?吉利银河星耀8 EM要在4月9号预售了。没错,就是那个自称5米、3L油耗、一眼豪华的的银河星耀8。你要说比亚迪汉现在全系标配天神之眼高阶智驾?
日前海外媒体曝光了一组宝马全新一代X5车型路试谍照图片,新车目前正在海外道路进行冬季测试,最快将于2026年一季度首发亮相,并将于同年8月开启投产工作,且有望在同年年底前上市开售。而国产全新一代X5长轴距版车型,也有望在2026年内同步推出,后期也将与奔驰即将推出的GLE长轴版以及奥迪Q7、凯迪拉克XT6等车型展开竞争。
日前海外媒体再次曝光了一组日产改款奇骏车型最新消息,新车计划将于2026年中期首发亮相,预计最快将于同年年底或2027年初上市开售。同时国产改款奇骏车型则有望在2026年底前陆续推出,后期也将继续与丰田RAV4、比亚迪宋以及吉利星越L等车型展开竞争。
日前海外媒体曝光了一组本田全新Prelude Coupe车型实车内饰谍照图片,新车计划将于今年年底率先在日本、欧洲以及北美市场上市开售。同时新车也有望在后期,以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了丰田86、斯巴鲁BRZ等车型。