说起专注，GK5是一种在改装过后对营造性能氛围的专注，而GL8则是给你一种无尽华贵的舒适氛围效果。什么？你说这种环境下提不起驾驶兴趣？废什么话，这车第二排才是重点所在好吗。
驾驶视角下，一个向你传递来兢兢业业信息的方向盘貌似时刻在提醒你，记住自己的职责，把后排大佬们都伺候舒服了啊。
HUD（抬头显示功能）虽然在我看来比较鸡肋，但是人家可是一台商务标杆车型，任何多余的配置都不算多余，只是乘坐起来舒适还远远不够，什么高精尖技术必须全得招呼上。
来到第二排，就来到了这台别克GL8 Avenir的精髓之所在，属于Boss级别的第二排座椅被别克创作到了极致，全牛皮包裹的座椅带有12向电动调节，一天的忙碌之后按下按摩键，看看股市大盘，简直就是人生巅峰。
但是由于预算的原因，并没有一位带着白手套的司机为我拉开后门，所以咱们还是乖乖地回到前排，来体验一下这台以后排为尊的GL8在驾驶方面有什么特点吧。
虽说GL8是一台商务车，第二排才是这台车的主舞台，但主驾驶位依旧给我带来了不小的惊喜。如同整台车给人们带来的感觉一样，GL8开起来同样两个字——舒服。
作为Avenir进入中国的首款车型，这个系列的别克GL8完美地诠释了它对商务的理解，流畅的动力输出让你感觉不出来它是一台“重型机械”，涡轮表现也同样出色，悄无声息的介入最大程度上保证了行车的舒适性。
SIDI直列4缸2.0L涡轮增压发动机，可以爆发出191kW（260Ps）的最高功率与350Nm的峰值扭矩，动力随叫随到。虽然新款车型在悬挂方面较老款车型更为硬朗，但新款GL8找到了一个最佳的平衡点，坚持“舒适”理念的同时，把悬挂性能做到最大化。老板们越来越年轻，偶尔也需要激情一下不是么。
编辑点评：从我们三期的文章中能够看出，能够冠以“神车”之名的车型都有自己坚持的理念，无论是GK5的“平民跑车梦”，还是别克GL8的“舒适为王”，它们都在自己的道路上越走越远，管你什么冷嘲热讽。最后弱弱地问一句，姑娘，我有GK5，约么？
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