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以神车之名 竞技界与商务界的不老传说

第 4/4 页:两个字——舒服
第 1/4 页:GK5的平民超跑梦第 2/4 页:看到“Fit”算我输第 3/4 页:告诉你什么才是“商务之神”第 4/4 页:两个字——舒服
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以神车之名说起专注,GK5是一种在改装过后对营造性能氛围的专注,而GL8则是给你一种无尽华贵的舒适氛围效果。什么?你说这种环境下提不起驾驶兴趣?废什么话,这车第二排才是重点所在好吗。

以神车之名驾驶视角下,一个向你传递来兢兢业业信息的方向盘貌似时刻在提醒你,记住自己的职责,把后排大佬们都伺候舒服了啊。

以神车之名HUD(抬头显示功能)虽然在我看来比较鸡肋,但是人家可是一台商务标杆车型,任何多余的配置都不算多余,只是乘坐起来舒适还远远不够,什么高精尖技术必须全得招呼上。

以神车之名来到第二排,就来到了这台别克GL8 Avenir的精髓之所在,属于Boss级别的第二排座椅被别克创作到了极致,全牛皮包裹的座椅带有12向电动调节,一天的忙碌之后按下按摩键,看看股市大盘,简直就是人生巅峰。

以神车之名但是由于预算的原因,并没有一位带着白手套的司机为我拉开后门,所以咱们还是乖乖地回到前排,来体验一下这台以后排为尊的GL8在驾驶方面有什么特点吧。

以神车之名虽说GL8是一台商务车,第二排才是这台车的主舞台,但主驾驶位依旧给我带来了不小的惊喜。如同整台车给人们带来的感觉一样,GL8开起来同样两个字——舒服。

以神车之名作为Avenir进入中国的首款车型,这个系列的别克GL8完美地诠释了它对商务的理解,流畅的动力输出让你感觉不出来它是一台“重型机械”,涡轮表现也同样出色,悄无声息的介入最大程度上保证了行车的舒适性。

以神车之名SIDI直列4缸2.0L涡轮增压发动机,可以爆发出191kW(260Ps)的最高功率与350Nm的峰值扭矩,动力随叫随到。虽然新款车型在悬挂方面较老款车型更为硬朗,但新款GL8找到了一个最佳的平衡点,坚持“舒适”理念的同时,把悬挂性能做到最大化。老板们越来越年轻,偶尔也需要激情一下不是么。

  编辑点评:从我们三期的文章中能够看出,能够冠以“神车”之名的车型都有自己坚持的理念,无论是GK5的“平民跑车梦”,还是别克GL8的“舒适为王”,它们都在自己的道路上越走越远,管你什么冷嘲热讽。最后弱弱地问一句,姑娘,我有GK5,约么?

  相关内容回顾:

  以神车之名 中篇:奶爸战车与速度机器

  以神车之名 上篇:感受GT86与五菱之光的奇迹

  以神车之名 开篇:讲述它们的传奇故事

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