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飞度

小型车排名NO.1
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以神车之名 竞技界与商务界的不老传说

第 1/4 页:GK5的平民超跑梦
第 1/4 页:GK5的平民超跑梦 第 2/4 页:看到“Fit”算我输 第 3/4 页:告诉你什么才是“商务之神” 第 4/4 页:两个字——舒服
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  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  神也者,妙万物而为言者也。——《易·说卦》

  谁也说不清GK5和GL8是何时被推上神坛的,但是有关于二者的种种“神迹”却在民间广为流传。与那些生来就散发着耀眼光芒的车型不同,GK5和GL8一直都在各自领域踏踏实实“做车”,就像《头文字D》里阿木所说:“一个人做到了人做不到的事,最后成了神。”GK5和GL8的封神历程倒是与这句台词十分贴切,它们同样是做到了一般车做不到的事,最后成了“神车”。

以神车之名

  首先我们来领略一下“平民超跑”GK5的“风骚”,一台普普通通的买菜车是如何一步步走向神坛,被无数车迷膜拜的。

以神车之名GK5的大名为“本田飞度”,“GK5”则是目前这一代本田飞度所使用的底盘代码,玩车的人都这么叫它,或许这样会显得比较专业。但,哥们儿千万记住一点,上一代飞度可不叫GK4,再上一代飞度也不叫GK3。

  其实早在五菱神车以前,飞度的大名就早已传遍江湖,“既可进山劈弯,又可赛道横扫,最后称霸街头。”是车迷对飞度最高的评价。

以神车之名2001年上市的第一代本田飞度,发布的当年就获得了日本年度大奖,红极一时的丰田卡罗拉被狠狠地踩在脚下,乖乖地将销量第一的宝座让给了飞度。从此,飞度开始展开向欧洲、澳洲、南美、南非和墨西哥等地的扩张。

以神车之名来到第二代,在2007年亮相的飞度再次荣获“日本年度车”大奖。这期间飞度一直与改装有着深厚的渊源,各大赛场之上飞度的身影随处可见。

以神车之名种种迹象表明,本田一直都在致力于为劳苦大众实现“平民跑车”的梦想,所以出自本田之手的优秀街车数不胜数,除了本次的这台GK5,还有最近销声匿迹的思域,之所以销声匿迹可能与前些日子大面积的“捕捉野生思域”活动有关。

以神车之名街车领域“秒天秒地”的“本田大法”近几年在F1领域的日子似乎并不好过,饱受本田发动机摧残的头哥在今年终于摆脱了“全油门过弯”的尴尬局面,以上配图完美地诠释了阿隆索在迈凯伦-本田时代的心声。

以神车之名刚刚说到思域在前段时间已经受到了广大车主的“强势狙击”,我很担心GK5会成为下一台“狙击对象”,然而本田厂家似乎还不嫌事儿大,在年初发布的新款车型命名中赫然出现了“潮跑版”三个大字,也是为劳苦大众操碎了心。

以神车之名不过我们本次拿到的这台本田飞度并不是最新版本的“潮跑”,一是为了保证生命安全(以免被路人狙击),二是我们也借不到。所以,你目前看到的这台飞度,实际上是2016年的版本,而且是所有飞度玩家心目中的最理想车型——手动挡丐版。

以神车之名有人命里缺“金木水火土”,也有人命里缺“钱”,而本田飞度生下来就命里缺“改”,改装也正是让飞度名声大噪的最主要的原因,尤其是第三代车型的GK5,生动地为大家诠释了什么叫做“买发动机送车”。

以神车之名屁股上的“FIT”直译过来为“适合”,这里说一下我对“FIT”的理解:飞度适合买菜,适合炸街,适合代步,适合改装,适合老年人,适合青年人,适合省钱,适合把省下来的钱玩改装。总之一句话,你买不了吃亏买不了上当。

以神车之名这台车的车主就是一位买飞度为了省钱,省钱为了改装的主儿。据介绍,他的改装大计才刚刚开始,所以我们在车外只能看到一套Buddyclub轮圈搭配上ADO8R的轮胎,并且由于换装了绞牙减震器得到的更为低趴的车身姿态。

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酷车改装 休闲娱乐
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点赞 23 评论 101 +1 责任编辑:路桐一
 
生产方式:合资
类型级别:小型车
保修政策:3年或10万公里
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