以神车之名 感受GT86与五菱之光的奇迹

不得不说，这台五菱之光车主的安全意识还挺高，居然在车内贴着非常明显的禁止吸烟标志。要知道，开五菱之光的司机，百分之九十九可都是摇下车窗，左手叼着烟卷来享受驾驶。

　　但话说回来了，即便是这台五菱车内写着不允许吸烟，车内仍然是有股浓烈的味道，至于什么味道我无法描述，在光合作用的配合下，它会越发浓烈，想必，这就是岁月的味道吧！

你可以看到中控区域完全是由极简主义设计风格打造而成，没错，是极简，但不要误会，简单的简！功能按键已经被无数次频繁操作所打磨，不过仍然是老而弥坚。

车内副驾驶头顶部位置的把手已经变了形状，令我不禁产生遐想，会不会是车主满载着货物在深夜疯狂甩尾，使副驾驶座位上的人不得已才会使出全力与之抗衡。

能够看出来，门内把手不知被何物染上了颜色，其成因背后必有一番鲜为人知的故事。其实，通过种种迹象都能表明，这台五菱之光与其他同类一样，很不简单，神车名号确实名不虚传。

挡把之处的字母快要被车主连贯的升降挡动作抚平了凹痕。

我猜测，包浆似的手刹杆背后，一定是神车车主在妙峰山顶漂移时频繁使用所造成的。

座椅套虽然看上去并不高级，但硕大的五菱标志代表的却是神车的信仰。

　　好了，光说不练假把式，纸上谈兵了这么久，接下来我就要把驾驶五菱之光的感受分享给大家。这个试驾感受你们不要拿新车试驾的要求来衡量，毕竟这是一台八年老车。

　　坐在神车驾驶室内，自己的精气神都变得不一样了，就像被赋予神车手使命一般。驾驶着它行驶在公路上，不得不以高标准来要求自己。

这台五菱之光的离合踏板，刹车踏板以及油门踏板都很轻，操作起来很顺畅，不过油门踏板的整体行程并不长，动力参数并不强大的它让我经常会下意识把油门踩到底。

　　说实话，车很好开，但动力确实很弱，要不是因为其体重轻，还真想不到它也可以成为漂移神车。

一挡升二挡以及二挡升三挡需要在很短的时间内完成，这才会让这台五菱有更好的动力衔接。

　　由于它的头很短，所以入弯非常轻松自如，不过尾部会稍显笨拙，这可能也是让其驾驶者想漂移的原因之一吧。

　　其实说实话，这台车抛出一切客观因素来讲，真的很好开，也很好上手。不过前排驾驶位置狭小的空间以及方向盘的角度也许会对身高体长的驾驶者产生一定的影响。就好比我，在驾驶时，总有一种手和腿施展不开的感觉。

抛出闲扯的成分，我更认为五菱之光这样的面包车更适合拉货物，毕竟使用的是纵置钢板弹簧减震方式，因此，后排坐人遇到综合路况时会很难受。

　　神车固然是神车，但它也只能停留在这个领域，至于用作漂移还是算了，那只是少数人不负责任的逞能而已。

最后，还有一点忘了跟大家透露，其实我不是一名汽车编辑，我是一名合格的货运司机，搬家拉活儿，大家记得找我！

　　编辑点评：无论是五菱之光还是GT86，都在各自的领域封了神，GT86是不折不扣的秋名山神车，而五菱之光以及其系列兄弟姐妹们也自然成为了中国汽车市场的一个另类传说。望故事能够继续书写，奇迹能够再次创造，愿其他的神车文章能够给大家不同的趣味阅读体验，回见了您呐！

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