铝合金靠边站 碳纤维才是汽车领域新宠

五、宝马可能成为碳纤维材料普及的先驱者

　　通过前面的介绍，不难看出碳纤维加工成本高昂，再加上原材料本身就价格昂贵，这让碳纤维材料的普及受到了制约。但这些问题很有可能被宝马公司化解，近些年致力于碳纤维研究的宝马可能会成为碳纤维材料普及的先驱者和推动者。

宝马集团对于碳纤维的关注和投入非常高。早在2009年德国西格里集团与宝马集团就宣布共同成立合资公司，生产用于汽车工业的碳纤维和碳纤维织物。

　　2014年5月9日，两集团又在位于美国华盛顿州的西格里汽车碳纤维公司摩西湖工厂举办扩产奠基仪式，宣布继续扩大这家合资企业的产能，目前碳纤维的年产能达9000吨，摩西湖工厂已经成为世界上最大的碳纤维生产基地。在提高产能的同时，宝马建立目标，到2020年，将碳纤维车架的造价降低到与铝合金车架同一水平。

宝马7系的车身骨架就是由碳纤维复合材料、铝合金和高强度钢构成，这项技术还获得“2015欧洲车身大奖”。

宝马旗下的i3电动车采用了同超跑一样的碳纤维单体壳技术。

六、“卖炭翁”专门搞碳纤维改装

　　作为一种新型材料，碳纤维不仅具有重量轻、强度高的特点，其花纹本身也很美观，具有很好的装饰性。

成立于1989年的MANSORY公司自诞生以来就致力于为豪车进行个性化外观改装。其中碳纤维元素是这家改装公司改装方案中最负盛名的，不少汽车改装爱好者亲切地称这家公司为“卖炭翁”。

　　接下来就欣赏几款由MANSORY公司改装的汽车，你会发现碳纤维已经成为这家改装公司的标志性元素。

这辆“全碳”改装车基于兰博基尼Aventador 750-4 Superveloce打造，为伦敦富豪James Stunt专门定制，全世界仅此一辆。

这辆车不仅是车身覆盖件替换为碳纤维零件，轮圈也由碳纤维打造。

这辆碳纤维版宾利添越在其原型车发布不久之后就被打造出来。

这辆基于阿斯顿·马丁DBS打造的车型同样采用了全碳设计，外观保留了碳纤维本身纹路。

被这家改装公司盯上的可不止那些传统豪华车，新能源汽车界的老大哥特斯拉Model S也来了一番改装。

　　编辑点评：碳纤维要想在汽车领域普及，需要解决两个问题，一个是成本，另一个是回收问题。随着生产技术不断成熟，相信碳纤维的生产成本会不断降低。除了生产成本这个因素外，厂商和政府还需要考虑到碳纤维零件的回收问题，相比金属材料，碳纤维复合材料的回收利用更加困难。相信解决好这两个问题，碳纤维复合材料终会取代铝合金材料。

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