胡蝶喊你看CRC 车手深陷出轨门无法自拔

　　[爱卡汽车 赛事 原创］

　　CRC赛事主管寇晓鸣在赛前发布会上还特意提了一嘴：这次比赛主要拼人品，希望大伙都自觉点儿。言外之意就是，谁要是抄了近道，组委会也实在管不了呀。一眼望去白茫茫的一片大平地，湖面上刮着五级大风，雪渣子和云啊天啊混在一起，啥也看不见，还以为自己上天堂了。就算谁抄了近道，也逮不着啊，你说怎么逮？(文章中部分图片由产出优质赛车照片的“专业车志”团队提供)

　　组委会的确很无奈，这么大的场地，想躲开裁判点的视野范围是分分钟的事。这有点像学生考试作弊，监考老师掀了一个正在作弊学生的桌子，其他手里攥着小条儿的孩子们乐坏了，终于有机会开抄了。所以，在第二个比赛日当天，赛道已经被压得乱七八糟。雪墙时有时无，抄的近道儿压得跟正式的赛道一样瓷瓷实实的。要是领航那会儿正好丢了路书，没几个人能分得清到底该往哪边开。

　　都怪这大风天儿，车手们自己也开得云里雾里，前面什么弯道全靠领航，要是领航的路书报错了，没准就一头栽出赛道。索性将错就错，冲都冲出来了，也没人看得见，一脚油门哐哐往另一边的赛道里窜。冲进赛道之后发现，妈呀，这样居然能少跑好几百米！结果，上瘾了。

这次比赛的湖面冻得很结实，但比赛日第二天刮起大风，那时兴凯湖赛段里的能见度大概只有十米。

　　赛道都成这样了，要是谁还按照正经的赛道路线吭哧吭哧地跑，当时的心情估计只能用两个字来形容：憋屈。小组别的赛车如果冲出了雪墙，想要再冲进去，要花上大把的时间，很多人都会选择昧着良心继续往前冲，冲到哪算哪，大家都很无奈。当然大部分人都严肃地跑完了整场比赛下来的八个赛段，没去管那些乱七八糟的岔路口。

2017年CRC鸡西站43台赛车报名参赛，完赛33台。

　　当然不能老揪着抄近道这件事不放，也许WRC的车手也希望有近道可以抄，只不过没有像我们这样平坦的赛道条件罢了。但很多媒体和参与者对于这件事情都选择了使用一种暧昧的说法或者干脆避而不谈，都在担心生存环境本来就岌岌可危的中国拉力锦标赛，再把这么混乱的一面暴露给大家，以后还玩不玩了？

　　一半海水一半火焰，一部分组织者成天绞尽脑汁联系政府、拉赞助，想要帮助CRC重现昨日辉煌。一部分人在里面使劲儿霍霍，沉溺在自己的世界里无法自拔。话说回来，这站比赛也算是在夹缝中生存下来的一站，对很多人来说，理应是捧在手心里的宝贝。

　　作为一个刚接触拉力赛两年多的晚辈中的晚辈，我也是诚惶诚恐、哆哆嗦嗦地打下了上面的这几段话，我不相信我热爱的拉力赛成这样了。当然，这只是CRC中最不如意的一面，还有一些方面也并不怎么乐观。

这次只有43台赛车报名参赛，大部分厂商车队都没参加，媒体自然也少了一大半。CRC鸡西站的冠名赞助商“珍宝岛药业”欲哭无泪，万万没想到去年还热热闹闹的比赛，今年居然变成这样了。

　　同样也有人尝到了参赛车辆少的甜头，个人总成绩排名发生了质的飞跃，就算成绩垫底儿的车组都差点排近了前三十，要知道一直以来总成绩前三十名的位置是要挤破头的。

樊凡拿到了这站的冠军奖杯，激动得把能感谢的所有人感谢了一通。感谢没来的、坏车的，感谢队友、团队，还有在赛段里冻手冻脚见证了这一牛X时刻的记者朋友们。

　　对于樊凡来说，他依旧像往常那样发挥稳定。但由于这站外援一个都没来，劲敌也都中了魔法一样纷纷失误，樊凡破天荒地担任了一回“清道夫”的角色，并且成功地把所有人甩在了身后。除了樊凡夺冠，这次比赛还有一个小亮点值得关注。

我曾经絮絮叨叨地说过一堆关于巾帼杯含金量的问题，这次李海车组给所有人来了个下马威，巾帼杯车组出现在了总成绩第十二名的位置，要不是亲眼所见，打死我也不相信嘞。