胡蝶喊你看CRC 车手深陷出轨门无法自拔

　　这次比赛紧临2016年长春农安收官站，有的车队还没过完元宵节就着急忙慌地到了鸡西，调车试车一项不落地做赛前准备，谁知道大组别厂商队也一个不落地都没来。不光大组别，厂商队除了比亚迪和江淮依然坚挺，其他车队都不知所踪。看着空空荡荡的维修区，大家都觉得去年那浓浓的二氧化硫味道好像都没那么难闻了。

　　很多车队为了节省经费，早早地就表态对这个冰雪站心有余而力不足。大部分人还没从长春零下二十多度的低温中缓过神来，比长春更北边的冰雪赛就又开始了。一些没有积分压力的私人车队和俱乐部车队拍板儿不去再正常不过，但厂商车队的缺席就没那么简单了。

一汽-大众车队成了这次厂商队中最有态度的一支，由于正值年关，一汽-大众厂商还没有完全立项。于是陈德安不得不开来辆同属S6组别的S2000，打算先为自己的个人积分搞点事情。

　　仅剩下的三支头排厂商车队，只有斯巴鲁明确了2017年的参赛计划。北汽绅宝不玩了，把资金转移到了如今正红红火火的越野赛当中。一汽-大众要是最终没立下项，接下来斯巴鲁就要顶着厂商车队的“大帽子”和日益强大起来的俱乐部车队争个你死我活。

虽然北汽绅宝从CRC撤资，但留下的绅宝D50赛车换汤不换药，仍然由樊凡的万宇俱乐部运作。

北京龙翔车队被范高翔整得生龙活虎，各路神仙都愿意买他的账。如果2017赛季厂商车队参与乏力，那龙翔车队应该是最大的看点。

虽然陈德安对那辆“趴”了很久的S2000疏于管理，SS1开了还没两下就发生了机械故障。但德安俱乐部还有一直服役的那几辆高尔夫4造势，占了维修区整整一面墙。

比亚迪在这站使用的是上个赛季的经费，犹都没犹豫就来了。比亚迪车队一直在SAE组孤独求败，外人看起来形势一片大好，很少有人知道插电式混动赛车真的是很难搞的。

上个赛季江淮不知道吃了什么猛药，两驱赛车当四驱赛车开，排名蹭蹭往上飙。这站也不例外，他们派出了六个车组，参加S5组和让人闻风丧胆的S2组，轻松包揽了两驱组前三名。

我收回视频中的话，“雪化了”这种事只发生在了勘路那天，正赛的那两天我都不知道大伙儿是怎么扛过来的。五级大风裹着零下二十度的冷空气，刮得乱七八糟，风是转着吹的，躲都没法躲。

去年一月份因为兴凯湖湖面没有冻透，陷下去过一辆推雪车。今年我开始犯嘀咕，非要凿个窟窿看看这冰层到底受不受得了我们这么折腾。结果我太高估自己了，没凿几下就放弃了，手被崩得生疼。

不过好像有人跟我想的一样，也拎一小榔头，看上去比我靠谱多了。

汽联对湖面情有独钟，冬天冰冻的湖面是上天对东北最大的恩赐。在湖面上比赛对汽联来说很好操作，不涉及封路而且没有太多安全隐患。赛员也快活，只有两个赛段，能来回跑好几遍。

据说这次推出的赛道宽度有六米多，车手们拥有了更高的容错率，更加方便走线或者做出动作。这么说来，这条赛道也许更适合练车，少了一些刁钻的弯道和让领航大喊出：小心！危险！的地方。

说到老生常谈的钉胎问题，汽联在新赛季终于做出了初步的解决方案，但只针对S6组别。长度不超过8mm，顶端必须为平面，最小直径为2.5mm(大概就像图上的那样)。