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挽救八万条生命 Euro NCAP迎来20岁生日

第 1/2 页:E-NCAP初次试验引轰动
第 1/2 页:E-NCAP初次试验引轰动 第 2/2 页:E-NCAP测试标准日益严苛
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  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  自汽车诞生以来,安全问题就是人们关注的重点。1997年2月,欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)进行了第一次汽车碰撞试验,时至今日已经过去了整整20年。20年的发展历程中有不少值得挖掘的故事,也有不少值得借鉴的经验,今天我们就来聊聊E-NCAP那些事儿。

E-NCAP

一、何为E-NCAP?

  相信不少读者对E-NCAP这个词组感到陌生,不禁要问何为E-NCAP?

E-NCAP成立20周年E-NCAP是 European New Car Assessment Programme的缩写,即欧洲新车安全评鉴协会。该协会是目前世界上最具权威性的汽车安全测试机构。

  凡是在欧洲地区销售的新车,都需要送至E-NCAP进行安全碰撞试验,试验结果会以星级形式(最高5星)公布出来,供消费者购买新车时作为参考。

  E-NCAP作为汽车安全的监督者,一开始就明确了政府主导、独立公正的姿态。其由国际汽车联合会、英国和瑞典等欧洲国家政府主导,碰撞试验资金全部由政府支持,并不需要汽车厂商提供资金,因此碰撞结果具有极高的公正性、权威性。

二、E-NCAP首次碰撞试验引起轰动

  简单介绍完E-NCAP,时间拨回到1997年2月。当时E-NCAP对市面上最畅销的7款微型车进行了安全碰撞测试,结果让人大吃一惊。福特嘉年华大众Polo仅仅获得了3星成绩,雷诺Clio等车型仅取得2星成绩,当时最畅销的罗孚100居然只取得1星成绩。消费者看到这样的成绩瞬间炸了锅。

罗孚100当时在欧洲地区,罗孚100深得消费者喜爱,但是随着E-NCAP测试成绩的公布,罗孚100瞬间从神坛跌落,当时众多消费者都拒绝再开这款车。

罗孚100在当年的测试报告中可以看到,罗孚100对成人乘员保护仅取得1星成绩,行人保护也只取得2星成绩。从碰撞试验照片中可以看出,汽车A柱遭到破坏,车厢空间受到严重挤压。

E-NCAP成立20周年除了罗孚100,其它参与测试的车型表现也很糟糕。大众Polo对成人乘员保护取得了3星成绩,但是对于行人保护仅取得1星成绩。

  在E-NCAP开启新车安全碰撞测试之前,消费者对于汽车安全性的了解完全来自于汽车厂商的一家之言,消费者根本无法真正了解一款车安全性能到底如何。E-NCAP所做的工作则打破了这一壁垒,让消费者可以清楚明白地对比不同车型的安全性。

  消费者的利益得到了保障,但是汽车厂商的利益却受到侵害。当时众多汽车厂商对E-NCAP公布碰撞成绩的做法感到愤怒。在E-NCAP公布碰撞成绩的同一天,欧洲的几家汽车厂商聚集在一起对E-NCAP提出抗议。

E-NCAP成立20周年汽车厂商指责E-NCAP制定的标准过于苛刻,它们认为没有车型能够取得4星成绩。但时间仅过去5个月,沃尔沃站出来打了其它厂商的脸,沃尔沃S40顺利取得4星成绩,成为当时安全系数最高的车型。

  前面也提到了,E-NCAP完全是由政府和科研机构主导的协会,其完全独立在汽车厂商之外。面对厂商的抗议与指责,E-NCAP完全无视,底气十足。面对这种情况,汽车厂商只好乖乖地做好本职工作,在随后的几年中,汽车的安全性得到不断提升。

E-NCAPE-NCAP通过20年的努力,让欧洲地区成为世界上道路交通死亡率最低的地区。

  有数据显示,从1997年到2017年,E-NCAP在试验中碰撞了1800余辆汽车,试验费用总计1.6亿欧元,E-NCAP进行的碰撞试验至少挽救了78000条生命。目前欧洲市面上超过90%的车型拥有E-NCAP安全评级,消费者在选购过程中再也不会被汽车厂商蒙在鼓中。

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点赞 36 评论 401 +1 责任编辑:常旭
 
生产方式:合资
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