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爱卡试验室(2) 3款豪车未来科技大比拼

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第 6/8 页：自动泊车试验: 第 1/8 页：试验起因第 2/8 页：宝马7系第 3/8 页：沃尔沃XC90 第 4/8 页：特斯拉Model S 85D 第 5/8 页：主动安全系统测试第 6/8 页：自动泊车试验第 7/8 页：自适应巡航系统试验第 8/8 页：最终试验结果

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在人们眼中，自动泊车似乎有点“鸡肋”的感觉，除了某些新手驾驶员外，这个功能应该很少有人使用。那么这三款以科技著称的车，具体表现如何呢？由于特斯拉7.0系统暂不支持垂直车位的自动泊入功能，因此我们首先进行侧方停车试验。

为了公平起见，我们将根据试验车辆的车身尺寸对车位进行调整。比如侧方停车，我们会把前后两车的距离调整至“被测试车辆车身长度＋1m”和“被测试车辆车身长度＋1.5m”两种情况分别测试并记录时间。

1、宝马7系

还是先从宝马开始。按下自动泊车按钮后，在车速低于40km/h时，系统会自动寻找可泊如车位。寻找成功后，屏幕会提示停车，随后跟着指示选择打相应方向的转向灯，按住自动泊车键不放，松开刹车踏板，剩下的工作就可以交给7系了。

系统能够根据车位空间自己选择泊车方式，而当车位空间较大，屏幕上会出现“垂直”和“侧方”的选项供车主选择。

2、XC90

由于XC90车载系统的逻辑性优势，自动泊车功能并没有宝马7系那般难找，并且它还具有自动泊出的功能。只是在泊车过程中，需要车主来切换前进和倒退挡，显然不如7系智能。

3、特斯拉

相比来说，特斯拉最为便捷和智能。它无需进行任何操作，只要在规定速度下，它就能够自己寻找车位。挡仪表上显示“P”的字样后，点击泊车按钮，特斯拉便会开始自动泊车。

就测试成绩来看，宝马7系的表现应该更为出色。而特斯拉由于多次尝试失败，没能完成“车身＋1m”车位的自动泊入任务。不过在车位尺寸加大后，特斯拉的优势非常明显，并且智能化程度也更高。

接下来是垂直车位的泊入，由于特斯拉暂时不支持该功能，所以就把它停在一旁，让它好好“学习”两位哥哥的技能。鉴于我们生活中常见的垂直类车位的宽度较为固定，因此我们根据现场的车位情况进行试验，不再对距离进行调整。

从自动泊车这个测试环节中来看，两车的表现都可圈可点。虽然宝马的泊入速度较快，但却没有XC90停的准确。不过就三台车的表现来看，自动泊车功能绝对不会只是摆设。

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