爱卡三贱客(3) 前驱后驱和四驱爱哪个？

    [XCAR 汽车文化 原创]

    对于汽车的不同驱动形式的优劣，一直以来就有着非常多的争议。虽然现在的汽车应用了各种新技术和新设计，但驱动形式却并没有任何变化，依旧分为前驱、后驱和四驱。那么问题来了，你在买车的时候考虑过各个驱动形式吗？对于这三种驱动形式有偏爱吗？各位卡友，如果你有你的喜好和偏爱，请在文章末尾投上你宝贵的一票哟~

    其实三贱客的元老：FXX、大高个和隔壁老王都对开篇的问题发表了自己的见解，也都争相要出镜参与这次决斗，但由于隔壁老王要去拯救隔壁的少妇无法出席，而且他表示少妇要比四驱更好玩，我们就请来了另外一位“贱客”，具体是谁此处不表，后文会详说。

    既然换了新的“贱客”就要有些不一样，以往三贱客栏目我们都会开门见山，请出三个“贱客”带着自己的观点开战，打的昏天黑地日月无光。但这次我们要从FXX（本文作者，也就是我）开始说起……

    那并不是一个晴朗的日子，我（也就是FXX，三贱客元老之一）开着心爱的后驱小宝马驰骋在京郊的山路上，此刻的心情非常非常嗨皮。阴天怎么了？气温低又怎么了？只要我M135i的水温和胎温上来了就一切都不是问题了！

    我钟情于后驱的性能车，虽然四驱会更快但是那种周全的保护实在是太让人憋屈了，我和车辆之间的交流被电脑接管，每一次下意识突破极限的操作都被电脑一一截取，然后用四驱系统给我一个“不行！你老老实实地给我贴着地面！”的反馈，这种感觉太憋屈了。而后驱就不一样，关闭电子稳定系统之后，全神贯注地感受每一次扭矩的变化和轮胎与路面的缠斗，乐趣无穷。

    BMW对于直列六缸的坚持让它的发动机技术独步天下，这台3.0L直列六缸发动机在1300rpm开始就能给后轮输出400Nm的扭矩，充沛的低扭让轮胎突破摩擦极限轻松无比，我也能随时感受到后轮的尖叫。在弯道中多给一点点油门，把车尾送出去然后向着外侧横滑，听着后轮的尖叫、嗅着空气的焦糊、抵抗着横向G值，那种掌控一切的感觉让我欲罢不能。

    每一个弯道响胎、侧滑、反打、修正要比纯粹比拼弯速要多了太多的乐趣，游离在失控的边缘，在每一次甩尾后将车辆修正让我的成就感暴增。我陷入了我们的世界，已经封王。正当我缓行在山间睥睨一切舍我其谁的时候，后视镜里有一个家伙在快速接近。

    后视镜里我只看出是一辆挂着硕大三芒星的A级轿车，至于是不是A45 AMG还不知道。即便是，又如何？还不是一辆四缸车！我心里的念头一闪而过，然后我放缓车速，看看这究竟是什么鬼。如果是A45 AMG就跟它玩玩，如果不是那就甩掉它！

    后面这辆奔驰A260的驾驶员就是另一个三贱客元老——大高个，他开着他的前驱小奔驰带着心爱的姑娘来无人的山路共度周末。虽然天色并不晴朗，但是身边姑娘暖心的笑容让大高个心里光芒万丈。原本想带着姑娘踏遍千山共赴云雨，怎料我在前方漂移过弯让姑娘夸赞了一句。而每当身边有姑娘的时候，男人的好胜欲望总是爆棚，那种荷尔蒙灌顶的感觉让他把自己当成了A45 AMG，想要追逐并且绞杀这辆得到姑娘夸赞的小宝马。

    大高个对于车辆的选择就是品牌和空间都要达标，奔驰满足他的虚荣心，但怎奈兜里银子有限只好选择了A260。他非常喜欢他的前驱小奔驰，宽敞的车内空间让他能够和姑娘尽情互动，后排空间又不会因为传动轴的挤占而显得捉襟见肘。毕竟大高个在意的并不是这车开起来怎么样，而是姑娘看见我的奔驰会怎么样。

    此时的大高个已经如一只炸了毛的斗鸡一样，见我在盱眙之间就博得姑娘倾城一笑，一定要将我斩于马下，这样才能重获姑娘的芳心。说话间就油门到底，红了眼向我追过来，虽然A260的百公里加速有6.6s的好成绩，但是四缸车在后程加速上毕竟比不上六缸车，我只需要踩一半油门就抵御住了大高个的进攻。