如何打造全能汽车？ 细数历代揽胜技术

    新一代“全能车”

    2012年，第四代揽胜（L405）亮相，路虎称之为“迄今为止最顶级、最全能的路虎车型”。的确，相比前任，第四代揽胜的变化可以用“翻天覆地”来形容。

    其中最显著的变化，在于它大范围地采用了铝合金材质，成为了世界上首部采用轻量化全铝合金车身的SUV：整个车身结构均采用浇铸、挤压机轧制铝合金部件，相比上一代，整个车身重量降低了39%（180kg）。配合在悬挂系统使用铝合金材料等其他轻量化措施，新一代揽胜比上一代车重最多降低420kg（采用TDV6柴油发动机的车型）。

    轻量化带来的优势不言而喻，尤其对于揽胜这样一辆全尺寸SUV来说，在路面的操控性得到进一步的提升，同时车辆的油耗也会得到显著降低，另外，也为它装备更“小”的3.0TDV6发动机提供了可能性。

    此外，第四代揽胜还装备了第二代全地形反馈适应系统Terrain Response®2，这套新系统最大的变化在于在原有的基础上提供了一个全自动挡，根据车辆所处的路况自动判断选择合适的地形程序。

    此外，这套系统在实现全自动运行的同时，还可以向驾驶员提供额外的建议，例如当系统计算认为必要时，向驾驶员提议何时选择慢速行驶或者建议选择合适的底盘高度。

    在底盘系统上，第四代揽胜也采用了在上一代揽胜运动版上所使用的主动防倾杆，令其的公路性能得到了进一步提升。另外自适应动态系统在第四代揽胜上也是标配，这套系统能够以每秒500次的频率自动调整空气弹簧的阻尼，从而令车辆具备了媲美豪华轿车的舒适性。

    如今为了满足人们对于生活品味多样化的需求，揽胜家族仍在不断壮大中，如果你渴望速度，揽胜运动版SVR能够在纽北让众多超跑颜面扫地；如果希望个性和风度，那么一款敞篷版揽胜极光也会让你在街道上赚足人们的眼球。当然这些车型同样保留了揽胜家族一贯以来的DNA——同级别最佳的越野性能。

揽胜运动版SVR

    编辑点评：经过45年时光，揽胜已经从一个车型代号变为如今一个传奇豪华“全能车”的象征。即使在今天，遍历如今的车型列表，恐怕还没有一款SUV能够真正称得上是揽胜的对手。正是凭借着遍布全身的“黑科技”，才让揽胜家族有了如今的地位和荣耀，也让它们成为了一个标识，一个符号，甚至是一个生活方式的象征。