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如何打造全能汽车? 细数历代揽胜技术

第 2/4 页:初代揽胜技术(二)
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    由于设计过于超前,为第一代揽胜带来了超长的生命周期:从1970年一直到1995年,期间还一度更名为Range Rover Classic,同第二代揽胜共线生产,整个生命周期共销售了317615辆。当然在这26年中,路虎的工程师一直在为自己心爱的作品进行着修缮和更新,才确保在这26年中揽胜始终在技术上领先对手。

历代揽胜技术解析

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    这其中包括在1989年,路虎为其装备了ABS系统,成为了世界上第一辆装备ABS系统的四驱车;1992年,路虎又创造性地将空气弹簧引入揽胜的底盘中,并且为其配备了电子牵引力控制系统,这样一来,这辆22岁“高龄”的旗舰在底盘构造上已经同如今的揽胜基本相同了。

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    1994年,路虎推出了内部代号为P38A的第二代揽胜,工程师们在小心翼翼地维护着揽胜这块金子招牌,总体来说,从各方面第二代揽胜都变得更好了一些。

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    在动力系统方面,第二代揽胜的V8发动机采用了来自宝马7系的发动机管理系统,而装备的柴油机也具备了EGR(废气再循环技术)以及塑料进气管,进一步降低了氮氧化物的排放以及自重;在底盘方面,空气悬挂得到了进一步升级,能够进行五级调节,并且还能够根据路况自动调节,得益于空气悬挂自身的优势,使得揽胜的离地间隙可以得到进一步提高,从而进一步提高通过性。值得一提的是,在车辆配置及内饰方面,第二代揽胜变得更加豪华和现代,时髦的GPS卫星定位导航系统也作为选装件出现在了配置清单中,在将近20年前,这绝对算得上是高科技装备。

历代揽胜技术解析

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