90后来找茬(9)特斯拉85D与奔驰CLS63AMG

    要说特斯拉最具标志性的设计，自然是中控台上那块硕大的屏幕了。在智能手机大行其道的今天，这种设计可谓应景。你是否也厌倦了那千篇一律的传统车载多媒体系统呢？

    特斯拉的颠覆也绝不仅仅体现在产品设计上，它的销售模式以及售后服务，相信也都超出了人们的想象。订购一辆特斯拉的过程，与网上购买iPhone的流程相仿，并且可以通过选择不同轮毂、车身颜色等属性，塑造出一台你最中意的特斯拉。在如此快节奏的生活中，你还有时间去不同的4S店询底价吗？

    特斯拉的理念是前卫的，在电动汽车还在雏形阶段的时候，特斯拉就已经在充电桩等基础设施的铺设上大展身手了。这样做的目的不言而明，就是要用先进的技术与超前的意念，引领电动汽车向前发展。所以，范老师如此抵触特斯拉也情有可原，因为内心深处的迂腐与固执是很难抹去的。

    提及电动汽车，众人的目光自然会落到“续航里程”四个字上。诚然，这是电动车与生具来的弊端，不过却被过分的放大了。试问范老师何尝不是为了AMG油表的指向而眉头紧锁呢？况且，在超大容量电池的保障下，85D的续航已经达到了528km。伴随制动能量回收系统的加入，你会惊喜地发现续航里程还有所上升，这在汽油车上是无处可见的。

    与AMG布满灰尘的机舱相比，特斯拉发动机盖下是一个整洁的储物箱，摆脱了发动机束缚后，特斯拉更为多样和巧妙。在看到范老师赞不绝口的大排量发动机后，我第一个想到的却是昂贵的使用和保养费用。据统计，同样行驶10万公里后，特斯拉要比传统汽油车节省约85%的费用。可以说特斯拉才是真正的一次性投资，这也拉近了它与寻常百姓间的距离，绝没有AMG那般遥不可及。

    要真如范老师所说，非要将驾驶过程上升成为一种仪式的话，那么我们的驾驶变成了什么？开车该是一件非常自由、享受的事。而当你坐到AMG里，就像准备要接受它的审讯一般，座椅将你牢牢束缚，嘶吼的排气似乎在质问你能否压榨它全部的动力，开车俨然成为了一种挑战。

    85D的百公里加速只需4.4s，所以在前段的加速上，范老师的AMG有些捉襟见肘，只有中后段时才能够勉强挽回一些颜面。对此，范老师表现的异常不忿，一直强调车速超过120km/h后，他的AMG就会绝尘而去，甚至有起飞的架势，无奈的我想要掏出手机报警。就北京的道路情况以及最高限速来看，范老师的愿望也只有在床上才能实现了。

    AMG副驾驶的“小白白”偷偷告诉我，整段路程中，范老师的额头一直挂有汗珠，车里的空调温度更是设定在了19℃，可想而知他的紧张程度，生怕一不小心就被我远远甩在身后。

    客观的讲，范老师的AMG确实象征着一种信仰，经过百年历史沉淀出的厚重感和韵味也让我着迷。但遗憾的是，当我看到特斯拉的第一眼之后，那种怦然心动的感觉让我挥之不去，当我深入的了解它并且亲密接触过后，它在我心里的地位已经无法撼动了，我找不出任何拒绝它的理由。