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几家欢喜几家愁新赛季F1赛车技术盘点

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2015-03-06 03:39:27 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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路特斯车队：

在2014赛季以特殊的“凹”型双叉鼻锥亮相，并惊诧了所有人的路特斯车队却意外遭遇前所未有的惨败——全年仅拿到10个积分，位居制造商积分榜第八。

随着2015赛季的临近，车队寄望E23赛车能够为路特斯车队带来质的飞跃。

随着2015赛季的临近，车队寄望E23赛车能够为路特斯车队带来质的飞跃。E23赛车最大的变化是改用了梅赛德斯提供的动力单元。这不仅意味着赛车在动力输出、可靠性、驾驶性能上的提高，还包括车身结构和冷却要求的不同。随着前后悬挂互联系统——FRIC被禁，路特斯还对E23赛车的悬挂系统进行了重新设计。

E23赛车改用梅赛德斯的动力单元，动力输出、可靠性、驾驶性能均有提高。

外观方面，E23最显著的不同是放弃了去年的双叉鼻锥，根据新规则要求采用了传统的鼻锥设计。这套鼻锥实际上是上赛季末测试版本的进化型号，它更高的外形设计旨在将更多的气流导入鼻锥腹部。

通过对比我们不难发现近几年规则对于赛车设计的影响，前鼻锥部分尤为明显。

此外，位于车手头顶中央进气口两侧新增的一对气流入口也引人关注。类似的设计在路特斯车队之前的车型上也有出现过。从目前的情况来判断，这对新增的气流入口设计，很可能是用于为奔驰动力单元的机油冷却系统进行散热。

位于车手头顶中央进气口两侧新增的一对气流入口很可能是为机油冷却器散热。

如果说第一轮试车，法拉利从红马变成了“黑马”，那么第二轮测试的黑马则毫无疑问是换装了梅赛德斯发动机的路特斯。不过路特斯车队在第二轮测试中有些高开低走，马尔多纳多和格罗斯让在前几日的接连发飙让路特斯似乎看到了争夺领奖台的可能，然而后几天的持续低迷又给这份希望泼上了一盆冷水（当然也有可能是路特斯在进行其他的测试）。究竟路特斯赛车能否找回神勇的状态，还需要比赛来检验其含金量。

换装了梅赛德斯发动机的路特斯赛车成为第二轮测试的黑马，多次排在前列。