几家欢喜几家愁 新赛季F1赛车技术盘点

    [XCAR 赛事 原创]

    日前，2015赛季世界一级方程式锦标赛（F1）在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道展开的季前集中试车宣告结束。上赛季拥有统治性优势的梅赛德斯车队是否一如既往的强劲？沦为“红色拖拉机”的法拉利车队能否重新崛起？再度携手本田的迈凯伦车队能否重塑当年的辉煌？或许，这些都已在季前测试中初现端倪。（文：李伟擎、张皓宇 图：外网）

    相比第一轮试车所在的赫雷兹赛道，加泰罗尼亚赛道的直道更充足，弯道的类型更丰富，更具挑战。一直有这样一种说法：一辆赛车如果能在加泰罗尼亚赛道取得好成绩，就能在所有赛道取得好成绩。来到具有标杆意义的加泰罗尼亚赛道，各车队将会交上一份怎样的答卷呢？这还要从各车队的新赛车说起。

    梅赛德斯AMG车队：

    作为2014赛季年度车手、车队双料总冠军的梅赛德斯AMG车队，他们的表现必然是最受关注的。但可能是出于迷惑对手的目的，他们在整个测试过程中一直比较低调。

可能是出于迷惑对手的目的，梅赛德斯AMG车队在测试过程中一直比较低调。

    梅赛德斯AMG车队在官方测试开始前仅在银石赛道做了一个简短的媒体日活动——甚至都没有召开正式的发布会。只是简单地在官网上挂出了两张W06在赛道上行驶的照片，整个新款赛车发布活动就算完事了。

    梅赛德斯AMG车队的新车依旧是短鼻锥设计，但锥尖变得更为尖锐，而不是像原来那样宽大。车身侧面整体变化不大，有2014赛季充分检验后的成果，新车的整体设计比例并没有明显的变化。

W06赛车再次引入“牛角”设计，类似设计在其他车队的赛车上也有出现。

    前悬挂的前方，W06赛车再次引入了07赛季前后被广泛使用的“牛角”设计（正面图中黑色弯曲部分），其他车队也有使用了类似的设计。至于这样的设计出于何种目的，车队并没有给出官方说法。

看到如此复杂的前定风翼翼端，难怪有人呼吁大家“不要再造飞机啦”。

    此外，车队还确认了新车将搭载新款发动机——PU106B，但新款发动机在哪些部分做出了升级并未说明。鉴于2014赛季稳定且强劲的表现，新赛季奔驰发动机除了梅赛德斯AMG车队自用外，还要提供给威廉姆斯、印度力量和路特斯三支车队。

动力强劲且表现稳定的发动机一直是梅赛德斯AMG车队的核心优势所在。

    梅赛德斯AMG车队作为上赛季的总冠军，在整个测试过程中都没有遇到赛车可靠性的问题，但令他们头疼的是赛车与轮胎之间的配合似乎并不完美。2014赛季年度冠军路易斯·汉密尔顿是围场里著名的耗胎王，在第二轮测试中他也提到了轮胎问题，然而这次他抱怨的却不是轮胎太软太容易损耗，而是——太硬……

鉴于2014赛季的摩擦，给车手提供什么样的竞争环境是奔驰最为棘手的问题。

    综合整个测试过程来看，梅赛德斯AMG车队继续着富有统治力的表现，正如前几年的红牛车队一样。不过统治了其他车队就要面对自己车手的“内战”，给两位车手提供什么样的竞争环境是奔驰最为棘手的问题。如果两人能够保证车队冠军的同时，公平竞争至最后一场的最后一圈，这样的结果不仅是车队想要的，更是车迷们想看到的。