昂科威/全新奇骏领衔 2014重磅SUV点评

    [XCAR 新车点评 原创]

    2015年已经到来，每个人都怀揣着希望开始新的征程，在汽车行业也都一样，2015年众多车企将再次掀起一场汽车销量大战。但今天的文章则是对过去的一个总结，在过去的2014年中，我们已经为您带来了很多重磅新车盘点，本篇为合资进口品牌重磅SUV车型的点评。回首2014年，SUV市场异常活跃，很多重点SUV都已经推向市场，如果您正想入手一款SUV车型，那么不妨来看看下面的这些重磅车型，是不是有一款能够打动你的心呢？

    ●上海通用别克昂科威

    上市日期：2014年10月20日

    官方售价：26.99-34.99万元

   推荐理由：可以说，大气的外观，豪华精致的内饰，出色的驾控体验，以及行驶的静谧性，让昂科威在各方面的表现更加接近于豪华车型，再加上准中级SUV的车身尺寸，让其在与途观、翼虎等车型的竞争中更有底气，不过先期只推出2.0T四驱车型，价格门槛较高，随着国内消费能力的提升，这种走高端路线的SUV也有不错的市场前景。

    10月20日，上海通用别克昂科威正式国内上市，昂科威是一款全新的SUV车型，其车身尺寸接近中级SUV，昂科威先期将推出2.0T排量，匹配6速自动变速箱，明年还将推出1.5T车型。本次上市的2.0T排量共分为四款车型，售价区间为26.99-34.99万元。

昂科威上市发布会现场图

    ● 外观方面

    别克昂科威采用了ENVISION愿景概念车的设计元素，车头部分采用家族式的直瀑式镀铬格栅，展翼式智能氙气大灯（并且配备AFS随动转向功能）、回旋镖形LED日间行车灯以及流线型的外后视镜，营造出犀利动感的视觉效果。昂科威在通用最新发布的D2模块化平台上打造，该平台由通用德国欧宝品牌在吕瑟尔斯海姆总部开发，通用为之耗资近2.2亿美元。

    ● 车身尺寸

    昂科威车身部分采用车窗全框式一体化镀铬设计，还有贴合车顶线条的铝制行李架，配以领先同级的19寸超大铝合金轮毂，更具视觉冲击力。别克昂科威尺寸上接近了中级SUV车型，长、宽、高分别为4667mm/1839mm/1696mm，轴距更达到了2750mm。车身尺寸上比途观和翼虎等竞争对手要大一些，加上其2750mm的轴距，使得昂科威的整体车身尺寸以及车内空间表现都要领先于竞争对手。

    ● 内饰设计

    从内饰来看，别克昂科威沿用了别克家族风格的环抱式设计理念，采用了双色搭配，中控上采用了大理石纹的饰板。车内采用了蓝色的氛围灯，扶手箱和座椅都采用了深酒红色的真皮材质，在挡把、杯架、多功能按键等多个地方还配置了镀铬装饰，非常上档次。

    ●多媒体配置

    别克昂科威采用全新三幅多功能运动方向盘，可操作定速巡航、音乐播放、蓝牙电话/音频、语音控制等功能。中控台中间的8英寸高清触摸式显示屏，操作逻辑也较为简单，可显示含括全部车辆功能的信息，同时兼具多媒体信息、手机通讯、导航显示等功能。除触摸操作外，昂科威还在档杆右侧配备了Multi-touch多媒体触控板，可以提供给驾驶员更方便的中控屏操作方式，并支持手写输入文字及振动反馈。

    ● 车内空间

    得益于比同级对手更大的车身尺寸，昂科威的车内空间表现也比较出色。176cm的体验者坐入前排，将座椅调整至合适位置后，头部距车顶有一拳的剩余空间。相同体验者坐入后排，将靠背角度以及座椅位置都调至最靠后位置，头部剩余空间较局促，仅为三指；腿部空间比较充裕，约有两拳半。值得一提的是，昂科威后排座椅还可以前后调整，这一设计在这个级别很少见。

    另外，昂科威的后备箱内部也非常规整，实用性非常不错。根据后排座椅按40：60比例放倒情况，后备箱空间可以从422L一直扩展至1550L。

    ●自适应驾驶系统

    昂科威搭载了FlexRide自适应驾驶系统，通过中控台的驾驶模式按键，即可随时在“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种模式中自由切换。根据需求随时调整底盘的工作表现，满足日常使用或激烈驾驶等不同需求。

    除此之外，新车还配备双区自动空调、带有主副驾驶座椅通风和加热、倒车雷达、自动泊车、Intellilink互联系统，以及陡坡缓降、ESC车身稳定系统、车道偏离提示和发动机启/停系统等。

    ● 出色的静谧性

    昂科威对噪音的控制也尤为出色，这也是得益于别克Library-quiet图书馆级静音科技。该技术可以针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，打造图书馆级静谧座舱。另外，昂科威全系标配ANC主动降噪科技，车舱内设有三处麦克风收音器，搭配噪音补偿技术，随时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器释放与噪音相反的声波，以此有效抵消噪音，让车内更加安静。

    ● 动力总成

    别克昂科威先期上市将搭载全新一代2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW/2000-5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，首次匹配带有Start/Stop启停技术的全新一代DSS智能6速自动变速箱。明年还将会有一款1.5T车型上市。

    ● 四驱系统

    此外，别克昂科威还搭载通用汽车最新研发的全新四驱技术，将提升不同路况驾驶的稳定性。别克昂科威的四驱系统由后桥安装的两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100。昂科威是目前同级SUV中唯一一款能对后轴左右轮进行独立控制的城市SUV。

    ●驾驶体验

    在日常驾驶时，DSS六速手自一体变速箱升档非常积极，会将发动机转速始终维持在2000rpm以下，巡航驾驶会非常舒服。但如果你深踩油门，变速箱会马上领悟你的意图，利用降挡来将转速提升，澎湃的动力会让这个1.8吨左右的大家伙变得非常轻盈。昂科威的底盘表现足够规整，悬架调校更多的偏向于舒适性，对于路面上的细微颠簸过滤得比较干净，当遇到类似减速带的路况，悬架的表现也足够干净利落，底盘的整体质感比较出色。

    ●竞争对手与竞争力解读

    昂科威在国内的主要竞争对手指向了这个级别大热的两款车型，上海大众途观和长安福特翼虎，如果从车身尺寸上看，昂科威要比这两款对手车型都大上一圈，这让其在竞争中占据很大的优势。另外，也正因为车身尺寸较大，像汉兰达和新胜达的潜在客户也会考虑到这款车型。在实现国产后，奥迪Q3的售价有较大幅度下调，与昂科威之间也会有一定的竞争关系。

昂科威部分竞争对手

    与主要对手途观和翼虎相比，昂科威的车身尺寸是一个重要的优势，由此带来车内空间的优势，特别与翼虎以及奥迪Q3相比，而与加长过的途观相比倒是相差不大。另外，昂科威在内饰做工和用料上高级感很强，比如皮质材料包裹的中控台，以及很有质感的装饰件等等，配色上也非常讲究，凸显豪华感，在给人的视觉感和触感上要强于途观和翼虎这样的对手。

    另外，昂科威配置上也很有优势，内饰科技感很强，除了更丰富的娱乐配置、舒适性配置，以及安全配置以外，另外还有Flexride自适应驾驶系统这样的高端配置，四驱系统性能也很优秀，满足不同路况需求，让驾驶变得更加舒适，同时还有主动降噪系统来提升行驶的静谧性，表现向豪华车型看齐，这是对手所不具备的。

    ●东风日产全新奇骏

    上市日期：2014年3月26日

    官方售价：18.18-26.78万元

   推荐理由：新一代奇骏在设计上变得更加城市化，相比老款更能迎合多数人的审美要求。全面升级的新奇骏如今已经可以完全投入到SUV市场的混战中，技术上积聚的优势，让曾经的竞争对手刮目相看。从2014年它不错的销量来看，老款被边缘化的局面得到了扭转。

    3月26日，东风日产新一代奇骏正式国内上市，共推出9款车型，搭载2.0L和2.5L两款动力，有两驱和四驱两种选择，售价区间为18.18-26.78万元。具体车型售价如下表所示：

新奇骏正式上市

    设计完全脱胎换骨：全新一代奇骏依据日产Hi-Cross概念车为基础打造，在外观上显得更加圆润，一改现款车型棱角分明的设计风格。车头部分依旧为浓郁的家族式前脸设计，整个前脸呈现时下流行的X造型，流畅圆滑的线条取代了旧款车型棱角分明的设计，线条犀利的前大灯配合标志性格栅，使得前脸的视觉效果更加突出。车身侧面，新一代奇骏采用外抛式前后翼子板设计，车窗面积减小，配合双腰线构造出动感的一面。

    车身尺寸相比同级很有优势：东风日产新一代奇骏的长宽高尺寸分别达到4643/1820/1725mm，轴距为2706mm。配置方面，东风日产全新一代奇骏将配备智能感应式全电动尾门，全LED远近光大灯，AVM全景式监控影像系统以及IPA自动泊车辅助系统。

    新一代奇骏的内饰采用了倾向于轿车化的设计，与现款奇骏相比在质感、做工方面有不少的提升，三幅式方向盘和中控按键等全新的布局与天籁的相似，中控台使用软质材料覆盖，同时加入了镀铬装饰使内饰更为年轻动感，常规的上深下浅配色营造出居家氛围。

    舒适性和安全性配置都非常丰富：从此前发布的配置单了解到，新奇骏部分车型增配了包括智能感应式电动尾门（带高度记忆功能）、自动泊车辅助（支持纵向、横向和斜向三种停车方式）、5英寸或7英寸触摸屏、全景监控系统、仪表盘3D信息显示屏、CARWINGS智行++系统、蓝牙电话。在安全配置方面还具有车道偏离预警、行人和物体探测预警、胎压监测等。

    动力没有太大改变：东风日产新一代奇骏将搭载2.0L、2.5L四缸发动机，传动匹配的是新一代CVT变速箱。其中2.0L发动机的型号为MR20，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4400rpm，匹配6速手动或7速手自一体Xtronic CVT无级变速器。

    而2.5L发动机的型号为QR25，这款发动机的最大功率输出由125kW提升至137kW/6000rpm，最大扭矩为233Nm/rpm，匹配7速手自一体Xtronic CVT无级变速器，此外2.5L车型的四驱系统依旧为标配。

    提供两驱与四驱选择：新奇骏将提供两驱了四驱版本可供选择，其中四驱版车型保留了老款车型的适时四驱系统，并提供前驱、自动、锁止（前后轮扭矩输出控制在50:50）三种模式切换，同时配备陡坡缓降控制功能。

    此外，新一代奇骏上市后还会提供给客户定制选装服务，项目包括前/后下护板、侧脚踏板、倒车可视摄像头加装包、全天候座椅套、基础顶架套装等。

    竞争对手：新奇骏在国内的主要竞争对手指向了同级的日系紧凑级SUV车型，其中包括丰田RAV4、本田CR-V，以及德系的途观和美系的翼虎也是新奇骏的主要竞争对手。

    全新设计的新奇骏一改此前在外观设计上的呆板，变得更加时尚，也更加贴近主流的设计潮流，最大的短板得到弥补。而在车身尺寸上，新奇骏也有较大的优势，车内空间将成为其重要的优势，而日产一贯的舒适性也将在新的奇骏上得到体现。另外，新奇骏继承了老款车型在四驱系统的优势，其越野性能表现将优于同级车型。