道路快转键 试驾梅赛德斯奔驰E63 AMG(图)

　　豪华质感为本，强化运动光谱

　　在产品定位的光谱，以豪华舒适感的基础，进一步扩张运动性能。这样的设计思维，不仅在市区低速游走时，感受到E63亲切的操控特质－好驾驭的性能豪华车，就连座舱的铺陈，其实也是如此。没有现行运动化车款惯用的碳纤维材质，E63的座舱基调仍然维持E-Class高阶车款采用的鸟眼枫木饰板，就是最好的说明。

以豪华舒适感的基础，进一步扩张运动性能。这样的设计思维，不仅在市区低速游走时，感受到E63亲切的操控特质－好驾驭的性能豪华车。

改采AMG铝合金换档拨片，右升档左降档与长片式设计，相当好用。 

　　同样地，E-Class的小改款工程，也为E63的座舱带来不同的细部变化。最大的改变，来自驾驶操控接口的精进，包括方向盘、三环仪表版与排挡杆等处。小改E-Class的多功能方向盘按键，改采左右双椭圆8按键组设计，清晰良好的触感与人体工学设计，在行车时，不管是对行车计算机、音响与通讯系统的操作，都可以体会这套系统简捷就手的设计。方向盘还有一项重要改变，舍弃E55原本的方向盘背后的换文件按键设计，改采AMG铝合金换档拨片，不仅热血增分，右升档左降档与长片式设计，在实际用双手拨压时，不管是位置与按压作动的确实感，都相当好用。

三环仪表版与排挡杆的设计，在功能方面，其实大致没有变动，仅在外观设计手法略有变动，点缀的红色调转速红线区与双数时区，则让整体质感更具运动风格。 

　　另外，三环仪表版与排挡杆的设计，在功能方面，其实大致没有变动，仅在外观设计手法略有变动；不过对于驾驶而言，视觉辨识度与操作感还有所不同。原有E55采用的白色系三环仪表，在E63改为深色处理，虽然仍采左时钟、中时速附液晶内表与右转速设计，不过，试车祖认为，E63的深黑底色对比白色指针与数字，在视觉效果上确实较为突出，另外，点缀的红色调转速红线区与双数时区，则让整体质感更具运动风格。最后，圆形排挡杆头与引擎按键设计，也多少为操控接口带入新的设计元素。