另辟柴油战线试驾起亚佳乐2.0CRDi(图)

2007-06-29 11:52:29 来源：U-CAR 发布于: 北京

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　　静肃性与动态表现，2.0 CRDi好坏互见

　　为了深度体验转战柴油战线的Carens 2.0 CRDi，试车组今天领到车之后，自台北市区出发，转往仰德大道直上阳明山，来段平面道路与山道全然不同调性的路试。看看Carens在换上柴油心脏后，能有怎样的戏码演出。

　　以Carens而言，2.0柴油引擎在平面道路的加速力道相当明确，即使要在山道爬坡路段推动车身往前，仍是相当轻松。

　　在市区路段，以2.0升柴油引擎的低转高扭特质，来推动Carens应对起步、加速与巡航等不同动力的需求，动力反应是相当显著与令人赞赏的。只要略略踩下油门，车身立即能反映右脚的幅度，给予充沛的对应动力。

　　不过，这颗2.0 CRDi引擎在加重油门幅度时，还是有项缺点，那就是引擎拉高转速时的运转声响颇大，即使引擎室至座舱间已有隔音设备，然而逐渐加大并传入座舱的柴油引擎运转声，似乎提醒驾驶，在享用随传随到充沛动力时，仍必须付出些许的代价。

　　2.0升CRDi柴油引擎，动力数据为138hp/4,000rpm与31.0kgm/1,800~2,500rpm，技术层次配备有DPF柴油微粒滤网、VGT可变几何式涡轮增压系统与第二代高压共轨喷油系统。

　　虽然试车组挑剔地「关心」座舱静肃性，被引擎声响给叨扰了。但是在车子开上仰德大道后，Carens结合CRDi柴油引擎的好处，才正要逐渐显现出来。不过，受限于仰德大道的车速限制，以及前方数辆工程卡车正缓慢地沿山路爬行，让Carens无法尽催促油门。其实，爬坡顺畅不显吃力的Carens，若遇到慢慢缓行扮演路队长的车辆时，还真不知道，跟在后方拥有动力充沛的车辆，到底是享受还是受罪。

　　面对阳明山无数的爬坡弯道，Carens此时能展现柴油动力的扭力优势，然而，面临过大弯角时，仍需谨慎控制油门，以免出现前轮动力过大而打滑的现象。

　　过一阵子后，终于摆脱车流拥塞的仰德大道。有机会催促油门挑战迎面而来的无数爬坡与弯道。尽管引擎声响加剧的困扰，比起平面路段，有过之而无不及。但是，面对一段段陡坡时，深踩油门后的提速讯息，文件位随之降文件结合引擎持续涌现的充沛动力，让Carens听话的全力加速攻坡。或许，对于偏好动力表现的人，足下的速度感，还是远胜于耳朵的宁静需求。

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