几乎与此同时，大众却以推出“奥林匹克计划”为由，召开新闻发布会，称以后将对一汽大众和上海大众的产品进行更好的细分，一汽大众将更加注重时尚、精英型车型；上海大众偏向于精致、典雅型车型；而即将引进的斯科达品牌则将更加注重性价比。

　　“我们的任务和目标就是提高市场份额和盈利。”大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德直截了当地说。他认为，“自己人”不能内讧，应该集中火力一致对外。

　　大众的这次表态，被认为是大众觉醒的一个标志。而同样在产品布阵上与北京现代存在竞争关系的东风悦达起亚该如何面对，这是李炯根们不得不深思的一个问题。

　　今年年初，东风悦达起亚宣布希望今年能够达到8000万美元的盈利。然而，按照中国汽车工业协会对汽车企业经济动态的统计，今年1～4月份，东风悦达起亚的亏损额度在4200万元左右。业内人士认为，“盈利是一种奢望”，能减少亏损才是最重要的事情。在产品层面，随着东风悦达起亚赛拉图的推出，其产品已经覆盖经济型轿车、中级和中高档轿车、MPV等领域。其中，千里马占据大约80%的销量，但是由于经济型轿车的利润偏低，所以只有提高其他产品的销量，才有可能扭转颓势。

　　如此，东风悦达起亚能否在国内市场上占有一席之地，关乎于赛拉图一役。另据李炯根介绍，另一款新车型将于2007年3月份上市，到2008年，总共有7款新车型投放市场，都是最新研发、适合中国市场的新车型。

　　这是对于第二工厂的设想，也是三方共赢的基础。