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刚刚过去的10月份，对美国汽车业来说异常“寒冷”。当月销量下滑至1998年7月份以来的历史最低水平。底特律三巨头——通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒昨天同时发布了“伤心”的数据。据法新社透露，福特销量跌幅最大，较去年同期下滑26%，通用紧随其后，下跌23%，相比之下戴姆勒-克莱斯勒处境较好，下跌3%。
与美国汽车厂商形成鲜明对比的是，来自日本的竞争对手10月份销量不减反增。其中,丰田销量增加5.2%，至173086辆；本田则上升4.2%，至110895辆。日、美车系的反差，令双方想到了牵手。通用CEO瓦格纳昨天和丰田汽车总裁渡边捷昭约定，本周三在东京会面，商讨技术互换并进一步加深双方的合作。这将是渡边捷昭上任后双方的首次会面。
价格战“后遗症”
福特将10月份的惨淡经营归结于，此前员工价促销的后遗症。今年夏季，通用率先推出促销活动，但这一“贴钱赚吆喝”的促销提前透支了秋季的业绩。此外，还有一个被提了无数遍的理由——高额油价，这让上述美国汽车巨头们原来的高耗能“拳头”产品不再热销。福特表示，其大排量SUV10月份销量下滑超过50%。
面对目前的销量低谷，美国一些分析师表示，其不可避免，但同时对底特律三巨头并非全是坏事。Edmunds.com 分析师JaneLiu指出，尽管短期来看汽车厂商们将面临艰难转型，但从长远来看，这对整个行业不是坏事。由于销售低于预期，另一些分析师则十分担心，这些汽车巨子熬不过寒冬将重新祭起新一轮价格战大旗。
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